[實用新型]一種實現拉索模塊化組裝的連接裝置

有效

• 申請號: 201220368260.0
• 申請日: 2012-07-28
• 公開（公告）號: CN202690881U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 陳新平;全毅
• 申請（專利權）人: 十堰達峰軟軸有限公司
• 主分類號: F16G11/00
• 分類號: F16G11/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件中軟軸拉索，具體是一種實現拉索模塊化組裝的連接裝置。

背景技術

現在的整車廠在裝配時要求模塊化組裝，減少零件數量，優化組裝時間，尤其是汽車拉索模塊化組裝過程中的連接問題。

常規汽車拉索采用單體式，即在總裝時裝配，現在主機廠要求各個零件在分裝現場組裝完畢，成為一個個模塊，總裝時只需要將一個個模塊合并即可，常規單體式汽車拉索無法滿足主機廠的要求。如圖1所示，包括一個平放的底板，底板的兩端對稱垂直設有擋板，其中左擋板2上設有拉絲接頭一1，拉絲接頭一1貫穿設有芯線一3，芯線一3的端部設有芯線接頭一4；對應右擋板8上設有拉絲接頭二7，拉絲接頭二7貫穿設有芯線二6，芯線二6的端部設有芯線接頭二5；左右擋板組件分別組成一組模塊，兩組模塊之間要實現連接，完成拉索力和位移的傳遞。

發明內容

本實用新型為了能夠實現兩組模塊之間的連接，完成拉索力和位移的傳遞，特提出一種實現拉索模塊化組裝的連接裝置。

為此本實用新型的技術方案為，一種實現拉索模塊化組裝的連接裝置，包括一個平放的底板，底板的兩端對稱垂直設有擋板，其中左擋板上設有拉絲接頭一，拉絲接頭一貫穿設有芯線一，芯線一的端部設有芯線接頭一；對應右擋板上設有拉絲接頭二，拉絲接頭二貫穿設有芯線二，芯線二的端部設有芯線接頭二；左右擋板組件分別組成一組模塊，其特征在于：芯線接頭一和芯線接頭二之間設有連接接頭。

對上述方案的改進在于：所述連接接頭是一個橫向導管和縱向導管垂直設置的整體，其中橫向導管上設有卡接槽，縱向導管的管孔從橫向導管的側壁貫通，并在縱向導管的管內設有和芯線接頭二配合的沉孔。

有益效果：

本實用新型利用連接接頭使兩組模塊實現連接，完成拉索力和位移的傳遞。

連接接頭是一個橫向導管和縱向導管垂直設置的整體，其中橫向導管上設有卡接槽，縱向導管的管孔從橫向導管的側壁貫通，并在縱向導管的管內設有和芯線接頭配合的沉孔。不僅為了安裝和卡接方便，更增加了實用的功能。

其結構簡單經濟實用，從而達到高效，便捷，快速的目的。

附圖說明

圖1是兩組模塊之間的連接示意圖。

圖2是本實用新型多的連接示意圖。

圖3是本實用新型中連接接頭的剖視圖。

圖4是本實用新型中連接接頭的立體示意圖。

圖中1是拉絲接頭一，2?是左擋板，上設有拉絲接頭一1，?3是芯線一，?4是芯線接頭一；5是芯線接頭二，6是芯線二，7是拉絲接頭二，8是右擋板，9是橫向導管，10是縱向導管，11是卡接槽，12是沉孔。

具體實施方式

本實用新型如2、3、4所示.

包括一個平放的底板，底板的兩端對稱垂直設有擋板，其中左擋板2上設有拉絲接頭一1，拉絲接頭一1貫穿設有芯線一3，芯線一3的端部設有芯線接頭一4；對應右擋板8上設有拉絲接頭二7，拉絲接頭二7貫穿設有芯線二6，芯線二6的端部設有芯線接頭二5；左右擋板組件分別組成一組模塊，兩組模塊之間要實現連接，完成拉索力和位移的傳遞。

其中芯線接頭一4和芯線接頭二7之間設有連接接頭。

連接接頭是一個橫向導管9和縱向導管10垂直設置的整體，其中橫向導管9上設有卡接槽11，縱向導管10的管孔從橫向導管9的側壁貫通，并在縱向導管10的管內設有和芯線接頭二5配合的沉孔12。