[實用新型]組合安裝鑲塊式結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220367496.2
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202701160U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 王立石;李悅;王強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D45/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種組合安裝鑲塊式結構，適用于帶三角板和不帶三角板兩種類型的厚板料汽車后橋半殼熱壓成型模具。

背景技術

傳統(tǒng)的卡車車橋是鑄造產(chǎn)品，為了提高卡車車橋的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量，車橋的生產(chǎn)工藝由鑄造成型改為半殼熱沖壓成型后焊接完成，汽車后橋半殼熱壓成型模具制造技術國內(nèi)空白。國外對橋殼熱壓成型模具制造技術嚴密封鎖，進口報價每套模具高達200萬人民幣。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供了一種組合安裝鑲塊式結構，其通過預留鑲塊之間的間隙、凹模口形狀改造，解決了帶三角板車橋拉裂、凹模脹裂、和維修不便的問題，其滿足了產(chǎn)品質量要求，維修方便，還可在生產(chǎn)兩種以上外形和尺寸相近的產(chǎn)品時只更換工作部分，共用上下底板，降低模具成本，減少制造周期。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：組合安裝鑲塊式結構，由凸模、凹模、頂出器、凸模安裝板、凹模安裝板、頂出器安裝板、上底板、下底板組成；其特征在于：凸模由凸模鑲塊依次固定連接在凸模安裝板上，凸模安裝板與上底板頂部固定連接；凹模由凹模鑲塊依次安裝在凹模安裝板上后再整體安裝在下底板頂部，頂出器由頂出器鑲塊順序安裝在頂出器安裝板上，由托桿推動在凹模口內(nèi)上下浮動；在凸模鑲塊、凹模鑲塊和頂出器鑲塊的各鑲塊之間的接合縫處均預留1.5mm-2mm的間隙，凹模口的琵琶圓處為球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圓角。

所述的凸模由螺釘將九塊凸模鑲塊對稱裝配。

所述的凹模由螺釘將兩組對稱的六塊凹模鑲塊兩塊為一組對稱裝配。

所述的頂出器由螺釘將頂出器鑲塊裝配。

所述的凹模口不帶三角板時對整個凹模口倒15°坡角后再接R30的凹模圓角。

本實用新型的積極效果是其通過預留鑲塊之間的間隙、凹模口形狀改造，解決了帶三角板車橋拉裂、凹模脹裂、和維修不便的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的后橋半殼制件圖。

圖2為本實用新型的熱壓成型模主視圖。

圖3為本實用新型的熱壓成型模剖視圖。

圖4為本實用新型的凹模鑲塊圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明：組合安裝鑲塊式結構，由凸模、凹模、頂出器、凸模安裝板4、凹模安裝板5、頂出器安裝板6、上底板7、下底板8組成；其特征在于：凸模由凸模鑲塊1依次固定連接在凸模安裝板4上，凸模安裝板4與上底板7頂部固定連接；凹模由凹模鑲塊2依次安裝在凹模安裝板上5后再整體安裝在下底板8頂部，頂出器由頂出器鑲塊3順序安裝在頂出器安裝板6上，由托桿推動在凹模口9內(nèi)上下浮動；在凸模鑲塊1、凹模鑲塊2和頂出器鑲塊3的各鑲塊之間的接合縫處均預留1.5mm-2mm的間隙，凹模口9的琵琶圓處為球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圓角。

制作帶有三角板的后橋半殼時，將加熱后的板料放到裝配好的凹模上，依靠定位塊進行定位，開始成型時，連接在一起的凸模鑲塊1、凸模安裝板4、上底板7下行，凸模鑲塊1將加熱后的板料壓入依次裝配好的并預留1.5mm-2mm間隙的凹模鑲塊2中，成型保壓完成后，連接在一起的凸模鑲塊1與凸模安裝板4和上底板7同時上行，五塊連接在一起的頂出器鑲塊2在托桿的頂推下，將成型后的零件頂出凹模口9。凹模口9的琵琶圓處為球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圓角；同時，推桿通過推板推動推銷使成型后的零件脫離凸模鑲塊1，到此為止完成車橋熱壓成型全過程。

制作不帶三角板的后橋半殼時，凹模口9全部為呈15°坡角后再接R30的凹模圓角。其他加工過程與制作帶有三角板的后橋半殼時相同。