[實(shí)用新型]一種混合室減小的化油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220367471.2
• 申請(qǐng)日: 2012-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202832856U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范國(guó)平;汪瀾;陳永秋;楊平;王朕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都恒高機(jī)械電子有限公司
• 主分類號(hào): F02M5/00
• 分類號(hào): F02M5/00;F02M19/00;F02M19/03
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及燃油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中的霧化裝置，特別是一種混合室減小的化油器。?

背景技術(shù)

化油器的作用是將外界空氣引入化油器內(nèi)與燃油混合為油氣，再輸入引擎內(nèi)利用點(diǎn)火裝置點(diǎn)火產(chǎn)生燃爆，而能推動(dòng)氣缸的活塞產(chǎn)生動(dòng)力，來(lái)推動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到前進(jìn)的目的，其工作過(guò)程為：化油器浮子室的燃油經(jīng)過(guò)主量孔通過(guò)噴口進(jìn)入喉管，與喉管高速氣流混合，霧化進(jìn)入汽油機(jī)；其工作原理為：當(dāng)汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，吸引高速氣流通過(guò)喉管，主噴口的壓力低于浮子室的壓力時(shí)，燃油就會(huì)從噴油孔噴出油來(lái)，然后和高速流動(dòng)的空氣混合、膨脹、霧化，混合成比較均勻的可燃?xì)怏w，進(jìn)入汽油機(jī)。?

現(xiàn)有柱塞式化油器一般不具有加速泵裝置，在摩托車?提速時(shí)不能向發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的加速燃油；有的具有加速泵裝置，但加速泵裝置的加速噴嘴相對(duì)于主噴嘴位于更靠近喉管進(jìn)氣口，因此加速噴嘴的存在會(huì)降低主噴嘴的壓力降，從而減少了主噴嘴的噴油量，不能達(dá)到最佳的加速效果。?

且現(xiàn)有化油器上安裝螺堵時(shí)，是在化油器外壁上直接開(kāi)帶螺紋的通孔，然后將螺堵安裝于此通孔內(nèi)，這種方法使得化油器密封強(qiáng)度低、密封效果不好，也對(duì)化油器外壁強(qiáng)度造成影響。?

現(xiàn)有化油器的浮子均為一體結(jié)構(gòu)，若使用一體結(jié)構(gòu)會(huì)造成浮子擺動(dòng)受限制，從而導(dǎo)致油平面高度受影響。?

現(xiàn)有化油器的與浮子針閥組件連接的連接管為彎管，彎管使用久了后，易老化導(dǎo)致漏油，且加工不便成本高。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種加速效果好、密封效果好的化油器。?

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種混合室減小的化油器，它包括化油器本體和浮子蓋，化油器本體與浮子蓋之間設(shè)有浮子室，化油器本體內(nèi)設(shè)有喉管，喉管內(nèi)設(shè)有安裝于節(jié)氣門軸上的節(jié)氣門片，節(jié)氣門軸的一端安裝有節(jié)氣門懸架組件，節(jié)氣門軸的另一端設(shè)有支架座組件和支架，支架座組件上設(shè)有一壓板，化油器本體上還設(shè)有怠速調(diào)節(jié)螺栓和加速泵微調(diào)螺栓，加速泵微調(diào)螺栓抵壓于支架座組件上，化油器本體上還設(shè)置有位于節(jié)氣門懸架組件一側(cè)的加長(zhǎng)拉線支架組件；?

浮子蓋上連接有加速泵，加速泵包括泵體和泵蓋，泵體與浮子蓋連接，泵蓋與泵體連接，且泵蓋與泵體間形成腔體，腔體內(nèi)設(shè)有膜片，泵體內(nèi)安裝有一頂桿，膜片安裝于頂桿的端部，膜片的兩側(cè)各設(shè)有一壓片，膜片與泵蓋之間設(shè)有一頂桿彈簧，頂桿彈簧一端頂壓于泵蓋上，一端頂壓于膜片外側(cè)壓片上，頂桿另一端貫穿泵體，且頂桿此端端部外套有膠套，化油器本體上設(shè)有與頂桿配合的頂桿座，頂桿穿過(guò)頂桿座且此端端部抵壓于壓板上；泵體上還設(shè)有加速油道，腔體通過(guò)加速油道與浮子室相連通，且油道與腔體間設(shè)有單向閥A，泵體上還設(shè)有加速噴嘴，加速噴嘴一端通向喉管，一端與腔體相連，且加速噴嘴與腔體之間設(shè)有單向閥B，沿喉管內(nèi)氣流流向，所述加速噴嘴位于主噴嘴的后方；

浮子蓋內(nèi)設(shè)有浮子、浮子針組件和針閥座組件，浮子與浮子針組件通過(guò)浮子銷活動(dòng)安裝于浮子蓋上，所述浮子上設(shè)有缺口，浮子針組件頂壓于針閥座組件上，且浮子蓋上設(shè)有與針閥座組件連通的直管；

化油器本體上還設(shè)有主量孔、主空氣量孔、怠速量孔，主量孔內(nèi)設(shè)有主噴嘴，怠速量孔外接有空氣平衡管，主量孔、主空氣量孔、怠速量孔均與浮子室相連通。

所述的化油器本體上還設(shè)有本體螺堵，浮子蓋上還設(shè)有浮子蓋螺堵，化油器本體和浮子蓋安裝螺堵的位置上設(shè)有通孔，且通孔外側(cè)設(shè)有安裝螺堵的凸臺(tái)。?

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、本發(fā)明的加速噴嘴位于主噴嘴的后方，在加速泵工作進(jìn)行加速時(shí)，不會(huì)影響主噴嘴處的壓力，因此加速泵的工作不會(huì)導(dǎo)致主噴嘴噴油量減少，加速效果好。

2、本發(fā)明的化油器本體和浮子蓋在安裝螺堵的通孔的外側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，密封效果好，同時(shí)也不會(huì)降低化油器的整體強(qiáng)度。?

3、本發(fā)明的浮子上設(shè)缺口，充分讓位，使浮子擺動(dòng)不受加速噴嘴底座影響。?

4、與浮子針閥組件連接的連接管為直管，易加工，降低了生產(chǎn)成本，且使用中不易因轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致老化，提升了可靠性。?

附圖說(shuō)明

圖1?為本發(fā)明的主視圖?

圖2?為本發(fā)明的左視圖

圖3?為本發(fā)明的仰視圖

圖4?為本發(fā)明拆去浮子蓋、加速泵蓋后的仰視圖

圖5?為圖1沿A-A截面的剖視圖

圖6?為圖4沿B-B截面的剖視圖

圖7?為圖4沿C-C截面的剖視圖

圖8?為圖4沿D-D截面的剖視圖

圖9?為圖3沿E-E截面的剖視圖