[實用新型]汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成

有效

• 申請號: 201220367289.7
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202686531U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 周圣義;陸海芳
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D1/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車轉向支撐與前壁板的連接結構。?

背景技術

轉向支撐與前壁板的連接支架總成是連接轉向支撐與車身前壁板的重要零部件。現有的汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成主要包括轉向柱安裝支架、前壁板連接支架和轉向支撐橫管，轉向柱安裝支架與前壁板連接支架相互獨立并分別與轉向支撐橫管焊接固定，其中前壁板連接支架是一根長條形的鈑金件，呈梁結構地連接前壁板與轉向支撐。現有技術的轉向支撐與前壁板的連接支架總成雖然可以對整個轉向支撐與前壁板的強度和剛度起到一定提高的作用，但仍然存在以下問題：其一，簡單的梁結構強度有限，極易在碰撞中被破壞，對駕駛室的碰撞保護貢獻較低；其二，這種結構模態較低，特別是對低頻振動的響應較大，從發動機艙傳來的低頻振動容易引起連接支架總成共振，這是一直無法徹底規避的風險；其三，轉向支撐在與轉向柱固定的部位振動較大，而現有的轉向支撐與前壁板的連接支架總成無法直接對轉向柱安裝支架起加強作用。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具有較高強度和模態，并能加強對轉向柱固定的汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成。?

本實用新型所述的汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成，包括前壁板連接支架、轉向柱安裝支架和轉向支撐橫管，前壁板連接支架、轉向柱安裝支架均與轉向支撐橫管焊接固定，所述前壁板連接支架的截面為n形，兩側面為三角形，該前壁板連接支架包括第一頂角和第二頂角，前壁板連接支架通過第一頂角與轉向支撐橫管焊接固定，在第二頂角處設有前壁板連接板，在該前壁板連接板上設有前壁板安裝孔，所述前壁板連接支架通過其兩側面邊緣的焊接邊焊接在轉向柱安裝支架的上側，在所述轉向柱安裝支架的下側設有轉向柱下安裝支架，該轉向柱下安裝支架上設有轉向柱安裝銷孔。?

進一步為保證轉向柱安裝支架與轉向支撐橫管的連接強度，在轉向柱安裝支架上設有圓弧面，轉向柱安裝支架通過該圓弧面與轉向支撐橫管焊接。?

為了進一步加強本連接支架總成的強度，在前壁板連接支架與轉向柱安裝支架間設有第一加強板，該第一加強板與前壁板連接支架的兩側面邊緣的焊接邊以及轉向柱安裝支架焊接；在轉向柱安裝支架上焊接有第二加強板，該第二加強板同時與轉向支撐橫管焊接固定。?

本實用新型所述的汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成，將以往簡單的梁結構改變為強度更高的三角形結構，并將轉向柱安裝支架與前壁板連接支架焊接成一體，因此不僅增加了本連接支架總成的結構強度和模態，提高了轉向支撐與前壁板的連接強度，避免了與從發動機艙傳來的低頻振動發生共振，而且本連接支架總成與轉向柱連接后，前壁板和轉向支撐能同時對轉向柱起到固定作用，減小了轉向柱的振動。?

附圖說明

圖1是本實用新型的立體示意圖；?

圖2是從圖1的后方看的立體示意圖；

圖3是從圖2的上方看的結構示意圖；

圖4是本實用新型所述前壁板連接支架和前壁板連接板的結構示意圖；

圖5是本實用新型所述轉向柱安裝支架的結構示意圖；

圖6是本實用新型的爆炸示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：?

如圖1至圖6所示，該汽車轉向支撐與前壁板的連接支架總成，包括前壁板連接支架1、轉向柱安裝支架2和轉向支撐橫管3，所述前壁板連接支架1的截面為n形，兩側面為三角形，該前壁板連接支架1包括第一頂角11和第二頂角12，前壁板連接支架1通過第一頂角11與轉向支撐橫管3焊接固定，在第二頂角12處連接有前壁板連接板4，在該前壁板連接板4上設有前壁板安裝孔41，通過螺栓與該前壁板安裝孔41配合實現與車身前壁板的連接。所述前壁板連接支架1通過其兩側面邊緣的焊接邊焊接在轉向柱安裝支架2的上側，在前壁板連接支架1與轉向柱安裝支架2間設有第一加強板6，該第一加強板6與前壁板連接支架1的兩側面邊緣的焊接邊以及轉向柱安裝支架2焊接；在轉向柱安裝支架2上設有圓弧面21，轉向柱安裝支架2通過該圓弧面21與轉向支撐橫管3焊接，在轉向柱安裝支架2上焊接有第二加強板7，該第二加強板7同時與轉向支撐橫管3焊接固定，在該轉向柱安裝支架2的下側還焊接有轉向柱下安裝支架5，該轉向柱下安裝支架5上設有轉向柱安裝銷孔51。