[實用新型]多通道分流式機油濾清器座

有效

• 申請號: 201220367216.8
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202926428U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 潘嗣;金秀坤
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;彭曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種用于柴油機氣缸體內的機油回收利用的機油濾清器座，特別涉及一種多通道分流式機油濾清器座。

背景技術

在柴油發動機的工作過程中，機油濾清器是用于對機油進行過濾的部件，以便于使機油能夠被回用，重新進行循環。機油濾清器一般都是直接安裝在氣缸體的法蘭面上。

為了能夠延長柴油機的壽命，保持柴油機的性能處于最佳狀態，需要將機油保持在一個最佳的工作狀態下，即機油中不僅要求干凈無雜質，還要求機油的溫度保持在一個較低的水平。單獨的機油濾清器只有過濾功能，沒有冷卻功能。機油冷卻器可以實現對機油的冷卻，但是由于機油濾清器是直接安裝在氣缸體的法蘭面上，就使得機油冷卻器需要另找位置安裝，而柴油機的結構和空間有限，因而在柴油機上添加機油冷卻器就顯得非常困難。另外，如果要想增加分流離心式機油濾清器對回流到油底殼中的機油進行過濾時，也需要在氣缸體上另找位置安裝，給氣缸體的形狀和結構設計帶來困難。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種多通道分流式機油濾清器座，其體積小巧，可以在將原有的濾清器和氣缸體相連接的基礎上，另外提供機油冷卻器和分流離心式機油濾清器的連接位置，而不必在柴油機上另找其他位置進行安裝，避免了對柴油機氣缸體的結構進行重新設計和改造。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種多通道分流式機油濾清器座，包括一個本體，該本體上設有一個與氣缸體主油道相連通的主油孔和至少一個用于緊固的安裝孔，所述主油孔的兩端分別開設在所述本體的頂面和底面上，所述本體上還開設有一個第一通道和一個第二通道，其中：所述第一通道包括一個入口和至少兩個出口，其中的入口設置在所述本體的底面上，出口均設置在所述本體的側面上；所述第二通道包括一個入口和一個出口，其中的入口設置在所述本體的側面上，出口設置在所述本體的頂面上。

上述技術方案中，所述第一通道的出口是三個。

上述技術方案中，所述第二通道的入口和所述第一通道的一個出口處于所述本體的同一個側面上。

上述技術方案中，所述第一通道和所述第二通道之間設有一個呈斜角的隔板。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型的本體可以方便地安裝在原有的機油濾清器和氣缸體之間，無論是原有的機油濾清器還是氣缸體都不需要進行改動。

2、第一通道具有多個出口，可以將每個出口分別對應不同的油路（分流離心式機油濾清器、外掛式機油冷卻器以及擴展油路），使得從氣缸體回收的機油可以被冷卻后送入到機油濾清器中，或者進入到分流離心式機油濾清器后被回收至油底殼，或者進入到擴展油路中，而不必再對氣缸體的結構進行改動，通過一個具有多通道的本體就能夠實現外掛多個油路處理部件的效果，具有非常明顯的成本優勢。

3、由于第一通道和第二通道都不是直線型的通孔，而是形成了彎曲的油路，這樣呈斜角的隔板就能夠使機油進入到第一通道和第二通道中后平滑地發生變向，保證機油流動的通暢。

附圖說明

圖1是本實用新型底面的軸測圖；

圖2是本實用新型頂面的軸測圖；

圖3是本體上連接外掛式油冷卻器的側面的軸測圖；

圖4是隔板的位置示意圖；

圖5是油路中的流程走向圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-螺栓通孔，2-主油孔，3-第一出口，4-第二出口，5-第一通道進口，6-第二通道出口，7-隔板，8-第二通道進口，9-第三出口，100-本體，101-第一通道，102-第二通道。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優選具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

本實用新型是一種多通道分流式機油濾清器座，用于在不更改原有的柴油機氣缸體結構的前提下，提供外掛式油冷卻器和/或分流離心式機油濾清器的連接接口。