[實用新型]蜂窩板和軌道列車地板

有效

• 申請號: 201220366975.2
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202826547U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 楊超凡
• 申請（專利權）人: 北京華盛榮鎂業科技有限公司
• 主分類號: B32B3/12
• 分類號: B32B3/12;B61D17/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及機械結構技術，尤其涉及一種蜂窩板和軌道列車地板。

背景技術

蜂窩板是一種應用范圍很廣泛的裝飾材料，具有質量輕、抗壓縮以及抗彎曲性能好的優點。比如，在飛機、軌道車輛和客車上，蜂窩板被用作艙室的地板。

蜂窩板包括平行設置的第一面板和第二面板，以及夾設在第一面板和第二面板之間采用膠固定的蜂窩芯，第一面板和第二面板的形狀匹配。實際應用中，一些運行速度較高的設備，比如高速列車或客運飛機，要求蜂窩板具有良好的隔熱性能，使得外界的熱量不易傳遞至設備內部，以保證人員使用的舒適性。

現有蜂窩板的隔熱性能不佳，外界的溫度變化能較為明顯地傳遞到設備內部，難以滿足高度運行設備對蜂窩板隔熱的要求。

實用新型內容

本實用新型提供一種蜂窩板和軌道列車地板，用于提高蜂窩板的隔熱性能。

本實用新型提供了一種蜂窩板，包括第一面板和第二面板，其中，還包括：

中間面板，至少為一層，所述中間面板平行設置在所述第一面板和所述第二面板之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設固定有一層蜂窩芯。

如上所述的蜂窩板，優選的是：

所述中間面板的數量為一層。

如上所述的蜂窩板，優選的是：

各層所述蜂窩芯對芯設置或錯芯設置。

如上所述的蜂窩板，優選的是，所述中間面板、所述第一面板以及所述第二面板的尺寸和邊緣輪廓形狀匹配。

如上所述的蜂窩板，優選的是，

所述蜂窩芯與相鄰的各塊面板之間采用堿性膠固定。

如上所述的蜂窩板，優選的是，

所述第一面板和第二面板的厚度分別為0.25mm-5.0mm；

所述中間面板的厚度為0.05mm-2.5mm。

如上所述的蜂窩板，優選的是，

所述第一面板和所述第二面板之間的垂直高度為8mm-120mm，所述第一面板和第二面板分別為整體板，寬度為600mm-1800mm，長度為600mm-4500mm。

本實用新型還提供了一種軌道列車地板，其中，包括本實用新型任一所述的蜂窩板。

上述技術方案提供的蜂窩板，通過增設中間面板，來增加蜂窩芯的層數。由于蜂窩芯夾設在兩個面板之間，所以形成有封閉的空氣腔，空氣腔中含有封閉空氣，因而具有良好的隔熱性，使得整個蜂窩板的隔熱性能也得到了提高。

附圖說明

圖1a為本實用新型實施例提供的蜂窩芯的立體結構示意圖；

圖1b為圖1a的主視圖；

圖1c為圖1a的俯視圖；

圖1d為圖1a的左視圖；

圖2為本實用新型實施例公開的蜂窩芯的制造方法流程示意圖。

具體實施方式

參見圖1a-圖1d，本實用新型實施例一提供一種蜂窩板，包括第一面板1和第二面板2，該蜂窩板還包括中間面板3，至少為一層，中間面板3平行設置在所述第一面板1和第二面板2之間，相鄰的兩塊面板之間都夾設固定有一層蜂窩芯4。上述蜂窩芯4可以采用已有技術制造。

此處優選地，中間面板3的數量為一層。如此設置，使得蜂窩芯4的層數為兩層。具有兩層蜂窩芯4的蜂窩板可以在提高蜂窩板隔熱性能的同時，保證蜂窩板的抗壓性能。實際應用中，隨著中間面板3層數的增加，蜂窩芯4的層數隨之增加，整個蜂窩板的隔熱性能會得以改善，但是抗壓性能和彎曲強度可能有所降低，故應根據實際情況合理設置中間面板3的層數。表1列出了現有蜂窩板與本實用新型實施例提供的蜂窩板（以設置一層中間面板3為例）的性能對比。

表1.現有蜂窩板與本實用新型實施例提供的蜂窩板的性能對比（無量綱相對單位）

上述技術方案，通過增設中間面板，來增加蜂窩芯的層數。由于蜂窩芯夾設在兩個面板之間，所以形成有封閉的空氣腔，空氣腔中含有封閉空氣，因而具有良好的隔熱性，使得整個蜂窩板的隔熱性能也得到了提高。

此處，進一步地，各層蜂窩芯4對芯設置或錯芯設置，以提高整個蜂窩板的剛度。圖1a-圖1d示意的是對芯設置的情形。蜂窩芯4為具有一定厚度的平板，每層蜂窩芯4上有多個橫截面形狀呈正六邊形的通孔41。各層蜂窩芯4對芯設置是指：各層蜂窩芯4上對應位置的通孔41的中軸線是重合的；所謂錯開設置是指：各層蜂窩芯4上對應位置的通孔41的中軸線相互平行但不重合。