[實用新型]一種直噴發動機高壓油泵支座

有效

• 申請號: 201220366123.3
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202867055U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 張會中;周武明;張澤裕;郭黎剛;孫富強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件，特別是為直噴發動機高壓油泵提供支撐的高壓油泵支座，屬汽車發動機技術領域。?

背景技術

隨著汽車技術的快速發展，消費者對汽車性能指標的要求越來越高，汽車發動機技術也在不斷提升，渦輪增壓、燃油直噴等一系列新技術正在普遍運用到汽油發動機上。直噴技術對燃油的噴射壓力要求高，需要發動機匹配高壓油泵來完成燃油的供應。高壓油泵支座可以為高壓油泵提供可靠的支撐，并實現高壓油泵與動力源凸輪軸的結合，由凸輪軸上的凸輪提供舉升力，通過油泵挺柱將動力傳遞給高壓油泵，使高壓油泵在此驅動力的作用下為發動機提供高壓燃油。現有直噴發動機的高壓油泵支座的結構多為筒形結構，中間貫通，一端安裝在氣缸蓋上，一端安裝真空泵，油泵安裝孔四周布置短而小的加強筋。經使用發現存有如下問題：1.加強筋形式過于簡單，沒有側重應力的傳遞和釋放，同時由于加強筋比較單薄，高壓油泵支座整體剛度較差，影響油泵支座整體的NVH性能與機械性能；2.高壓油泵支座在發動機運轉過程中變形較大，使高壓油泵工作不平穩，使供油系統產生振動，且NVH性能不佳；3.由于高壓油泵支座同時安裝有真空泵，使整體疊加起來過長，伸出過多，導致整機尺寸增大，結構極為不緊湊勻稱。?

實用新型內容?????

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種結構緊湊、安裝方便、工作可靠的直噴發動機高壓油泵支座。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：?

一種直噴發動機高壓油泵支座，特別之處是：它后端封閉，前端設有高壓油泵安裝法蘭，底面為安裝固定面，在高壓油泵安裝法蘭中部設有高壓油泵挺柱安裝孔，所述高壓油泵支座設有三個支座安裝螺栓凸臺，支座安裝螺栓凸臺高度為18-20毫米。

上述直噴發動機高壓油泵支座，所述高壓油泵支座前部設有工字形加強筋，工字形加強筋中部通透。?

上述直噴發動機高壓油泵支座，在垂直于高壓油泵安裝法蘭的兩側部位別設有扇形加強筋，扇形加強筋的一側連接高壓油泵安裝法蘭，另一側連接支座安裝螺栓凸臺。?

上述直噴發動機高壓油泵支座，所述高壓油泵安裝法蘭上設有五個去重孔，去重孔設置在高壓油泵挺柱安裝孔的周邊。?

上述直噴發動機高壓油泵支座，所述高壓油泵挺柱安裝孔內設有設計有挺柱防轉槽。?

上述直噴發動機高壓油泵支座，所述高壓油泵支座后部設有油道，油道經噴油孔連通高壓油泵支座內腔。?

本實用新型針對現有直噴發動機高壓油泵支座因結構設計缺陷導致其剛性低、工作穩定性差等問題進行了相應的改進，其主要特點如下：1.提高高壓油泵支座安裝螺栓凸臺，減小高壓油泵反力與螺栓反力所形成的彎矩，優化螺栓的受力條件；2.高壓油泵挺柱安裝孔處采用通透的工字形加強筋結構及高壓油泵安裝法蘭處的扇形加強筋，可將高壓油泵傳遞的力均勻分布，減小高壓油泵周圍應力；3.高壓油泵安裝面采用去重結構，在保證高壓油泵安裝面整體剛度的前提下提高鑄造工藝性，降低零部件重量；4.高壓油泵和油泵挺柱安裝孔設計有挺柱防轉槽，防止油泵挺柱在運動過程中發生旋轉，引起工作不穩定甚至是破壞；5.高壓油泵支座主體采用一面開口、一面封閉的結構，解除了為真空泵提供支撐的作用，減小了高壓油泵支座的負擔，同時減小了整體結構的長度，從而使得整體結構更加緊湊、勻稱。上述改進大大改善了高壓油泵支座的工作可靠性和穩定性，同時可使高壓油泵支座重量減輕，鑄造工藝性改善，適合大批量生產。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的主視圖；

圖3是圖2的右視圖

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是圖4的A-A剖視圖；

圖6是圖3的B-B剖視圖；

圖7是本實用新型使用狀態示意圖。

附圖中標號如下：1.?高壓油泵安裝法蘭，2.?安裝固定面，3.?支座安裝螺栓凸臺，4.?高壓油泵挺柱安裝孔，5.?防轉槽，6.去重孔，7.?扇形加強筋，8.?工字形加強筋，9.油道，10.噴油孔，11.?高壓油泵支座，12.?缸蓋總成，13.?高壓油泵。?

具體實施方式