[實(shí)用新型]客運(yùn)專線自承式掛籃快速前移裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220366099.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202705915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉繼鋒;張玉芳;劉漢斌;王強(qiáng);嚴(yán)磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑土木建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D21/10
• 代理公司: 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11004
• 代理人: 朱麗巖;唐曉麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用于砼澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁掛藍(lán)的一種移動(dòng)裝置，特別是涉及一種客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置。

背景技術(shù)

目前，高架橋建設(shè)中采用了一種較先進(jìn)的行走掛藍(lán)技術(shù)，已申請(qǐng)的中國(guó)專利技術(shù)中就存在一種《三角掛籃行走裝置》。如圖6所示，已有技術(shù)的《三角掛籃行走裝置》包括后支點(diǎn)的壓迫行走機(jī)構(gòu)Ⅰ和前支點(diǎn)的行進(jìn)機(jī)構(gòu)Ⅱ。壓迫行走機(jī)構(gòu)Ⅰ由三個(gè)行走小車通過(guò)錨固桿錨固在主梁桁架的懸空水平架加長(zhǎng)部分上表面構(gòu)成。該行走小車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便，使用更不方便。桁架行走時(shí)，最先退出工作的小車在桁架行駛一段距離后要拆下并再安裝到第一個(gè)小車前面接替工作，隨著桁架不斷滑行，三個(gè)小車的接替工作套反復(fù)循環(huán)重復(fù)進(jìn)行，造成行走工作效率低且小車容易從水平架加長(zhǎng)部分上脫落；行進(jìn)機(jī)構(gòu)Ⅱ是由滾板通過(guò)若干根滾棒與滑軌滾動(dòng)連接的，吊籃移動(dòng)時(shí)，滾棒在滑軌上處于自由滾動(dòng)狀態(tài)，桁架移動(dòng)方向由人工手動(dòng)控制，桁架行走一段距離后，后面的滾棒要不斷的通過(guò)手工向前移動(dòng)到滾板下面接替工作，這種接替工作要不間斷的反復(fù)循環(huán)進(jìn)行直至桁架停止移動(dòng)為止，此情況下滾棒容易放偏、跑偏。上述壓迫行走機(jī)構(gòu)Ⅰ和行進(jìn)機(jī)構(gòu)Ⅱ的安裝位置都處在遠(yuǎn)離地面的位置，造成桁架重心高；桁架通過(guò)壓迫行走機(jī)構(gòu)Ⅰ和行進(jìn)機(jī)構(gòu)Ⅱ滑行時(shí)，由人工用手拉葫蘆牽引移動(dòng)，在重心高、滾棒容易偏移、小車容易脫落情況下，桁架移動(dòng)具有很大安全隱患，稍有不慎，就會(huì)發(fā)生重大事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)已有技術(shù)的不足，給出一種安裝重心低、直線移動(dòng)不跑偏、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全的客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置。

本實(shí)用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置包括工字鋼形軌道，本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置的特征在于：所述客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置由在掛藍(lán)箱形主桁架前部下面焊接的前支腿和后部下面鉸接的后勾座行走小車，所述前支腿滑動(dòng)連接在凹形滑道上，所述后勾座行走小車勾接在所述工字鋼形軌道上共同構(gòu)成，

所述前支腿由上承板通過(guò)若干縱橫加強(qiáng)立鋼焊接下承板，所述下承板下表面兩端對(duì)稱的各自焊接由兩個(gè)面板型柱形成的支撐，所述每個(gè)支撐底端焊接一個(gè)滑動(dòng)腳板，所述滑動(dòng)腳板處在所述凹形滑道的凹形槽中，所述每個(gè)支撐內(nèi)測(cè)的面板型柱分別向里均布焊接有若干加強(qiáng)肋，所述每?jī)蓚€(gè)加強(qiáng)肋之間均通過(guò)連接板焊接構(gòu)成，所述上承板焊接在所述掛藍(lán)箱形主桁架前部下面的底板上，

所述后勾座行走小車由主承力板上部焊接由加強(qiáng)筋和立板構(gòu)成的吊耳，所述吊耳的軸孔中設(shè)有鋼銷軸，所述主承力板下部焊接有支架，所述支架上端處通過(guò)兩根正壓輪軸安裝兩個(gè)正壓輪，所述支架下端處通過(guò)四根反扣輪軸對(duì)稱安裝四個(gè)反扣輪，所述兩個(gè)正壓輪均處在所述工字鋼形軌道上翼緣的上表面處，所述四個(gè)反扣輪同一面的兩個(gè)成一組，每組的兩個(gè)所述反扣輪處在所述工字鋼形軌道腹板兩側(cè)的上翼緣下表面處共同構(gòu)成，所述鋼銷軸與所述掛藍(lán)箱形主桁架后部下面的連接座鉸接。

本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置，其中所述滑動(dòng)腳板與所述凹形滑道成滑動(dòng)工作副，所述正壓輪和反扣輪與所述工字鋼形軌道上翼面均成滾動(dòng)工作副。

本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置，其中所述工字鋼形軌道通過(guò)錨固小橫梁由錨固鋼筋錨固在大橋混凝土基礎(chǔ)上，所述凹形滑道直接鋪設(shè)在大橋混凝土基礎(chǔ)的表面上。

本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置，其中所述掛藍(lán)箱形主桁架的后部錨固箱梁通過(guò)錨固鋼筋錨固在大橋混凝土基礎(chǔ)上。

本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置的前支腿通過(guò)凹形滑道直接放在成形節(jié)段混凝土上，減少了軌道的數(shù)量，節(jié)約了建筑用材。后勾座行走小車的正壓輪和反扣輪在掛藍(lán)箱形主桁架不同的移動(dòng)階段進(jìn)入工作。掛藍(lán)箱形主桁架上后勾座行走小車的正壓輪和反扣輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛藍(lán)箱形主桁架移動(dòng)靈活。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降底了掛籃重心，掛籃移動(dòng)時(shí)穩(wěn)固快捷、安全可靠，提高了施工效率，杜絕了直線移動(dòng)時(shí)跑偏的危險(xiǎn)。本實(shí)用新型錨點(diǎn)直接錨在成形節(jié)段混凝土中，錨固時(shí)軌道未參與受力，減少了中間環(huán)節(jié)，使整體受力更為直接、可靠。本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置是跨越河流、峽谷及既有道路大跨度橋梁建設(shè)的理想工裝。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型客運(yùn)專線自承式掛藍(lán)快速前移裝置的結(jié)構(gòu)安裝示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中前支腿的結(jié)構(gòu)安裝正面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中前支腿的結(jié)構(gòu)安裝側(cè)面示意圖。