[實用新型]平臥式阻車器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220365416.X
• 申請日: 2012-07-27
• 公開（公告）號: CN202658550U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王玉清;王玉蘭;王輝
• 申請（專利權(quán)）人: 王玉清
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 周帥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及阻車器，具體涉及一種平臥式阻車器。

背景技術(shù)

在道路的收費路口或交通檢查口，為了防止車輛闖崗?fù)ǔＴO(shè)有阻車器?，F(xiàn)有的阻車器大都是立式阻車器，即平常狀態(tài)下其釘板是直立的，使用時讓釘板翻轉(zhuǎn)落下，不使用時再將釘板人工翻起，使用非常麻煩，立式阻車器路面占用空間較大，且其連接結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述不足，提供一種路面占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的平臥式阻車器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)的平臥式阻車器，其結(jié)構(gòu)特點在于包括用于與地面固定連接的護板，護板的下方設(shè)有可轉(zhuǎn)動的傳動軸，傳動軸上固接有多個扎胎針，護板上設(shè)有多個供所述扎胎針出入的通孔；護板的一端設(shè)有與傳動軸動力連接的驅(qū)動機構(gòu)。

所述驅(qū)動機構(gòu)包括支撐裝置以及連接在其上的動力裝置，動力裝置上固裝有上搖臂，傳動軸上固接有下?lián)u臂，上搖臂上鉸接有連桿，連桿的另一端和下?lián)u臂鉸接。

所述控制箱上設(shè)有警燈。

所述控制箱上設(shè)有警笛。

本實用新型的安裝方式及使用過程如下：先在路面上開槽，若傳動軸與護板直接連接在一起，則將護板固定在路面上，讓傳動軸位于槽內(nèi)，再將傳動軸與驅(qū)動機構(gòu)連接即可；若傳動軸與護板是分離的，則先將傳動軸置于槽內(nèi)并將支撐傳動軸的軸座固定好，然后再將傳動軸與驅(qū)動機構(gòu)連接即可。使用時，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使傳動軸轉(zhuǎn)動一定角度（例如90°）使扎胎針通過護板上的通孔露出護板，即能起到阻攔車輛的目的，不使用時，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)使傳動軸轉(zhuǎn)動，使扎胎針不露出護板即可。

本實用新型僅有護板、傳動軸、扎胎針和驅(qū)動機構(gòu)等幾個部件構(gòu)成，因而結(jié)構(gòu)簡單；其傳動軸置于路面以下，因而占用路面空間??；通過傳動軸的轉(zhuǎn)動就可實現(xiàn)扎胎針的出沒，因而使用方便。

綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便和占用路面空間小的優(yōu)點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A線的剖視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，平臥式阻車器包括用于與地面固定連接的護板1，護板1的下方設(shè)有可轉(zhuǎn)動的傳動軸2，傳動軸2上連接有軸座11，軸座11固定后傳動軸2可在軸座11上轉(zhuǎn)動；上述傳動軸2可以通過軸座11與護板1連為一體，也可以不與護板1連為一體，傳動軸2不與護板1連為一體時，安裝時需要將軸座11和護板1單獨固定，傳動軸2與護板1連為一體時，只需固定護板1即可；傳動軸2與護板1連為一體時，安裝比較省時省力，為優(yōu)選的技術(shù)方案。傳動軸2上固接有多個扎胎針3，多個扎胎針3在傳動軸2的縱向上可排成一行或多行，實際中只設(shè)置為一行即可。護板1上設(shè)有多個供所述扎胎針出入的通孔4，扎胎針3無論一行還是多行，每一行上的扎胎針的數(shù)量與通孔4的數(shù)量相等；護板1的一端設(shè)有與傳動軸2動力連接的驅(qū)動機構(gòu)。所述驅(qū)動機構(gòu)包括支撐裝置以及連接在其上的動力裝置，動力裝置可選用電動機13，支撐裝置可為支架或箱體，圖中示出的為箱體12，電動機安裝在箱體12內(nèi)。電動機的輸出軸上固裝有上搖臂6，傳動軸2上固接有下?lián)u臂7，上搖臂6上鉸接有連桿8，連桿8的另一端和下?lián)u臂7鉸接。箱體12上還設(shè)有警燈9和警笛10。