[實用新型]一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件

有效

• 申請號: 201220365408.5
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202793620U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 姚曉慶;楊雪東;沈寅昶;姚鴿
• 申請（專利權）人: 江蘇新譽空調系統有限公司;新譽集團有限公司
• 主分類號: G01K1/14
• 分類號: G01K1/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 路接洲

技術領域

本實用新型涉及一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件。

背景技術

近幾年，高速動車技術得到了較快的發展，人們在享受方面與快捷的同時對乘坐的舒適性提出了更大的要求。動車由于乘坐人員較多、車廂密閉，車廂內環境舒適度以及空氣品質完全依賴空調系統的保證。因此，用于車廂內溫度檢測的溫度傳感器也得到了較大的發展。

動車因為運行環境惡劣，振動、高溫、潮濕等環境因素，造成溫度檢測不穩定，使用壽命短。且為了車廂內的美觀，許多溫度傳感器安裝較為隱蔽，多安裝在夾層中。

傳統的溫度傳感器多是通過螺栓或螺紋進行硬安裝。動車在行駛過程中振動直接傳遞到溫度傳感器，造成傳感器內接線松脫甚至斷裂，減少傳感器使用壽命。且如果將傳統的傳感器安裝在夾層內，因空氣不流通，溫度傳感器測量到的溫度為夾層內的溫度，不是實際所需要測量的溫度。為此必須對現有的溫度傳感器組件進行改造。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件，它的應用能提高溫度傳感器的抗震動能力。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件，具有傳感器盒，所述的傳感器盒具有盒基體以及在盒基體上凸起的盒腔體，所述的盒腔體內頂部安裝有風扇，所述的盒腔體內部一側邊設置有溫度傳感器，所述的溫度傳感器通過線纜連接連接器，所述的溫度傳感器位于風扇的進氣側。

進一步地，所述的傳感器盒為鋁合金材質。

進一步地，所述的風扇由安裝螺絲安裝在盒腔體內腔頂部。

進一步地，所述的溫度傳感器為NTC溫度傳感器，所述的溫度傳感器通過葛蘭固定在盒腔體側邊。

本實用新型的有益效果是：一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件，安裝在軌道客車行李架夾層內，與車廂隔離，用于檢測軌道客車客室溫度，本實用新型能準確的檢測車廂內的溫度，通過本實用新型的整體結構設計，本實用新型的抗震動能力強。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部背面結構示意圖；

其中:1.傳感器盒，2.安裝螺絲，3.風扇，4.葛蘭，5.溫度傳感器，6.線纜，7.連接器。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本原理，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示，一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件，具有傳感器盒1，傳感器盒1具有盒基體以及在盒基體上凸起的盒腔體，盒腔體內頂部安裝有風扇3，盒腔體內部一側邊設置有溫度傳感器5，溫度傳感器5通過線纜6連接連接器7，溫度傳感器5位于風扇3的進氣側。傳感器盒1為鋁合金材質。風扇3由安裝螺絲2安裝在盒腔體內腔頂部。溫度傳感器5為NTC溫度傳感器，溫度傳感器5通過葛蘭4固定在盒腔體側邊。

一種軌道客車行李架夾層內溫度傳感器組件，安裝在軌道客車行李架夾層內，與車廂隔離，用于檢測軌道客車客室溫度。

本實用新型使用時只需要將傳感器盒1固定在夾層壁的安裝孔中，連接器7與控制裝置相連，即完成了本實用新型的安裝。

由于溫度傳感器5采用了葛蘭4進行固定，葛蘭4起到了一定的降振作用；風扇3通過夾層壁上的小孔將車廂內的空氣吸入，溫度傳感器5測量氣流的溫度，溫度傳感器5通過線纜6和連接器7將溫度數據傳至控制裝置。本實用新型能準確的檢測車廂內的溫度，通過本實用新型的整體結構設計，本實用新型的抗震動能力強，同時進一步解決了測量對象因空間限制而造成的測量誤差。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。