[實(shí)用新型]近海鋪管船托管架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220365210.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN202828026U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈芳民;葉明;遲艷芬;魏中格;楊英杰;劉杰;王長超;高雨露;李新軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司;東營市科威智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/03
• 分類號(hào): B63B35/03
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 謝省法

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及托管架，具體地說是一種近海鋪管船托管架。

背景技術(shù)

近海鋪管船托管架是鋪管船的重要設(shè)備之一，安裝在鋪管船鋪管作業(yè)線最后端。通過控制管道脫離船體的曲率，使鋪設(shè)的管道，在許用應(yīng)力范圍內(nèi)呈s型安全鋪設(shè)至海底，避免海洋管道由于過度彎曲產(chǎn)生屈服或者斷裂。但是現(xiàn)有技術(shù)的托管架對(duì)于抗風(fēng)浪性能比較差，無法避免海洋管道由于過度彎曲產(chǎn)生屈服或者斷裂的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供近海鋪管船托管架，是一種不同規(guī)格的鋼管焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)。其作用是鋪管時(shí)承載和傳遞管道重力，通過控制管道脫離船體的曲率，使鋪設(shè)的管道在許用應(yīng)力范圍內(nèi)呈S型安全鋪設(shè)至海底，避免海洋管道由于過度彎曲產(chǎn)生屈服或者斷裂。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案，近海鋪管船托管架，包括A型支架、托管架主體；所述A型支架上安裝有滑輪，穿過滑輪的鋼絲繩其中一端連接在托管架主體上，另一端連接在變幅絞車上。

所述托管架主體上鉸接有側(cè)拉桿。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：近海鋪管船托管架安裝在船艉,?用于支撐管線離開船艉后的上彎段,?通過變幅絞車來調(diào)節(jié)近海鋪管船托管架主體的角度以保證管子在入水的時(shí)候有一個(gè)符合相關(guān)計(jì)算的彎曲度。側(cè)拉桿與近海鋪管船托管架主體鉸聯(lián)接，可增強(qiáng)近海鋪管船托管架主體的抗風(fēng)浪性能。整體來看該裝置具有變幅方便，抗風(fēng)浪性強(qiáng)等特點(diǎn)。鋪管作業(yè)過程中，通過控制管道脫離船體的曲率，使鋪設(shè)的管道在許用應(yīng)力范圍內(nèi)呈S型安全鋪設(shè)至海底，避免海洋管道由于過度彎曲產(chǎn)生屈服或者斷裂。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型近海鋪管船托管架側(cè)視圖。

圖2為本實(shí)用新型近海鋪管船托管架俯視圖。

圖中：1.船體艉部；2.托管架與船體鉸接軸；3.托管架主體；4.滑車組；5.鋼絲繩；6.A字架；7.變幅絞車；8.側(cè)拉桿；9.側(cè)拉桿與托管架鉸接軸；10.側(cè)拉桿與船體鉸接軸；11.托管架托輥；12.海底管線。

具體實(shí)施方式

有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

根據(jù)圖1、2所示，近海鋪管船托管架，包括A型支架6、托管架主體3；所述A型支架上安裝有滑輪，穿過滑輪的鋼絲繩其中一端連接在托管架主體上，另一端連接在變幅絞車上。所述托管架主體上鉸接有側(cè)拉桿8。

近海鋪管船托管架，A型支架6、近海鋪管船托管架主體3、側(cè)拉桿8。近海鋪管船托管架安裝在船艉,?用于支撐管線離開船艉后的上彎段,?通過A型支架6上的滑車來調(diào)節(jié)近海鋪管船托管架主體3的角度，以保證管子在入水的時(shí)候有一個(gè)符合相關(guān)計(jì)算的彎曲度。側(cè)拉桿8與近海鋪管船托管架主體3鉸聯(lián)接，可增強(qiáng)近海鋪管船托管架主體的抗風(fēng)浪性能。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。