[實用新型]自行車的減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220365069.0
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202732830U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 季曉鳴
• 申請（專利權）人: 季曉鳴
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/06;F16F15/08;B62K25/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本實用新型涉及一種自行車裝置，更確切地說，是一種自行車的減震裝置。

背景技術

避震自行車，是在自行車的前叉或者座位上帶有避震器的一種自行車。安裝的避震可以抵消掉一部分的沖擊力。現(xiàn)有的自行車避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分，而彈簧避震是最常用的一種避震方式。然而，現(xiàn)有的彈簧減震裝置的兩端采用金屬盤式擋盤，這種擋盤將地面的沖擊力直接傳遞到車把上，減震效果有限，特別是在顛簸的路面上。

中國實用新型專利ZL200410101620.0公開了一種避震器避震彈簧調整結構,本實用新型主要是由定位組、推抵件及調整環(huán)共同組設于避震器而成,其中該定位組是定位在避震器本體外部周側;該推抵件內部設內螺紋和該避震器本體的外螺紋相螺設,外部設傳動部,其一端抵頂該避震器的避震彈簧;該調整環(huán)內部一側通過該定位組的定位,原位轉動地套設在該避震器本體外部周側,其內部另一側設帶動部和該推抵件外部的傳動部相配合;據(jù)此,當旋動該調整環(huán)時,該調整環(huán)內部的帶動部即帶動該推抵件旋動,而讓該推抵件內部的內螺紋在該避震器本體外部的外螺紋上進行軸向位移,而推抵該避震彈簧改變其避震彈性力;而該調整環(huán)不會軸向位移只在原位旋動。這種避震裝置結構復雜，而且彈簧兩端也是采用金屬擋盤，減震效果欠佳。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種自行車的減震裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種自行車的減震裝置，包含第一連接部和第二連接部，一緩沖裝置卡合在所述的第一連接部和第二連接部之間，所述的第一連接部包含第一連接頭、第一擋盤和一第一連接桿，所述的第二連接部包含第二連接頭、第二擋盤和一第二連接桿，所述的第二連接桿與所述的第一連接桿套接連接。

作為本實用新型的較佳的實施例，所述的第一擋盤包含圓盤狀的第一擋盤主體，所述的第一擋盤主體的圓周邊緣上設有由第一突起組成的第一突起陣列，相鄰的第一突起之間設有第一凹槽。

作為本實用新型的較佳的實施例，所述的第一擋盤和第二擋盤為高彈性硅橡膠制成。

作為本實用新型的較佳的實施例，所述的緩沖裝置為合金彈簧，所述的合金彈簧的外表面涂覆有橡膠皮。

由于本實用新型的自行車的減震裝置利用高彈性硅橡膠制成的第一擋盤和第二擋盤，同時在第一擋盤和第二擋盤之間設有涂覆有橡膠皮的合金彈簧，能進一步對沖擊力進行緩沖，提高了彈簧的減震效果，大大提供自行車的騎乘的舒適度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的自行車的減震裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的自行車的減震裝置的立體結構分解示意圖；

圖3為圖2中的自行車的減震裝置的第一連接部的立體結構示意圖；

圖4為圖3中的自行車的減震裝置的第一連接部的A區(qū)域的細節(jié)放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本實用新型提供了一種自行車的減震裝置。

如圖1至圖4所示，一種自行車的減震裝置1，包含第一連接部2和第二連接部3，一緩沖裝置4卡合在該第一連接部2和第二連接部3之間，該第一連接部2包含第一連接頭21、第一擋盤22和一第一連接桿23，該第二連接部3包含第二連接頭31、第二擋盤32和一第二連接桿33，該第二連接桿33與該第一連接桿23套接連接。

該第一擋盤22包含圓盤狀的第一擋盤主體220，該第一擋盤主體220的圓周邊緣上設有由第一突起222組成的第一突起陣列，相鄰的第一突起222之間設有第一凹槽221。

該第一擋盤22和第二擋盤32為高彈性硅橡膠制成。

該緩沖裝置4為合金彈簧，該合金彈簧的外表面涂覆有橡膠皮。?

該實用新型的自行車的減震裝置利用高彈性硅橡膠制成的第一擋盤和第二擋盤，同時在第一擋盤和第二擋盤之間設有涂覆有橡膠皮的合金彈簧，能進一步對沖擊力進行緩沖，提高了彈簧的減震效果，大大提供自行車的騎乘的舒適度。