[實用新型]一種摩托車離合器受壓分離狀態性能檢測機

有效

• 申請號: 201220365007.X
• 申請日: 2012-07-26
• 公開（公告）號: CN202661267U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 王盛學
• 申請（專利權）人: 重慶和平自動化工程有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車離合器檢測設備，尤其是一種摩托車離合器受壓分離狀態性能檢測機。

背景技術

摩托車離合器是用于在摩托車啟動或換擋時將動力機輸出端和傳動系統脫離開，以便于動力機變速的裝置。其結構一般包括主動鼓、被動鼓、摩擦片、彈簧和彈簧壓片等構件，在車輛正常形式時，在彈簧的作用下，主動鼓和被動鼓以及位于兩者之間的摩擦片為結合狀態，能夠正常傳遞動力，當摩托車啟動或變速時，踩下離合器，通過操縱機構由外向里地推動彈簧壓片，克服彈簧彈力而使得主動鼓和被動鼓之間的摩擦片脫離，進而斷開動力傳遞。

這種摩托車離合器在生產后，需要檢測判斷離合器在彈簧壓片施壓后能否正常地斷開動力，以保證離合效果。現有技術中，檢測時是將被動鼓定位后直接靠工人用手擠壓彈簧壓片，然后用另一只手旋轉主動鼓，靠人工判斷是否只需對彈簧壓片施加一個恰當的力后主動鼓就能夠被撥動旋轉。能夠旋轉則判斷合格，否則說明離合器無法正常離合，判斷不合格。

這種現有的判斷方法，需要工人來執行并靠感知進行判斷，由于人體感知差異，存在判斷標準不嚴格等缺陷。無法標準化地對離合器是否合格進行判斷。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠標準化地對離合器離合性能是否合格進行判斷的摩托車離合器受壓分離狀態性能檢測機，具備自動化程度高，勞動效率高且判斷可靠等優點。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種摩托車離合器受壓分離狀態性能檢測機，其特征在于，包括機架，機架下部設置有電機，電機上方設置有供安裝待檢測摩托車離合器的離合器安裝座，電機輸出軸向上延伸進入離合器安裝座且電機輸出軸上固定設置有用于和安裝好的待檢測摩托車離合器被動鼓內花鍵配合的外花鍵；離合器安裝座一側設置有能夠和安裝好的待檢測摩托車離合器的主動鼓外齒圈嚙合的扭矩傳遞齒輪，扭矩傳遞齒輪固定在豎向設置的扭矩傳遞軸上，扭矩傳遞軸下方設置有扭矩傳感器；所述離合器安裝座的上端正對設置有主氣缸，主氣缸伸縮臂向下設置，在主氣缸伸縮臂下端設置有用于和待檢測摩托車離合器的彈簧壓片配合進行施壓的壓頭，所述主氣缸伸縮臂上還設置有壓力傳感器。

本實用新型使用時，將待檢測的摩托車離合器安裝到離合器安裝座內，使離合器被動鼓內花鍵與電機輸出軸上的外花鍵嚙合。同時離合器主動鼓的外齒圈與扭矩傳遞齒輪嚙合。啟動主氣缸，使主氣缸伸縮臂下壓并對離合器的彈簧壓片施壓，壓力傳感器檢測施加的壓力大小，當壓力達到規定壓力時啟動電機旋轉帶動離合器被動鼓轉動，此時通過扭矩傳感器就可以檢測主動鼓所受的扭力，如果主動鼓所受扭力為零或小于一較小的預設值，則判斷主動鼓和被動鼓能夠正常離合，否則判斷無法正常離合。從該工作過程可以看出，能夠實用新型能夠用于在施加預定大小的離合壓力的情況下檢測出主動鼓和被動鼓之間扭力大小，以判斷離合是否合格。將判斷進行了數值化和標準化，使得判斷更加準確和可靠，同時具備操作簡單方便，提高了工人勞動效率的特點。

作為優化，還設置有標記機構，所述標記機構位于機架上離合器安裝座的一側，標記機構包括固定設置在機架上的橫向氣缸，橫向氣缸伸縮臂指向離合器安裝座所在方向且在橫向氣缸伸縮臂上固定設置有豎向氣缸，豎向氣缸伸縮臂向下設置且在豎向氣缸伸縮臂上固定設置有一個標記筆安裝板，所述標記筆安裝板上安裝有一個筆尖向下的豎向標記筆和筆尖指向離合器安裝座所在位置的橫向標記筆。這樣，檢測合格后，操縱橫向氣缸和豎向氣缸移動，使兩個標記筆分別在離合器的主動鼓的外壁和與從動鼓結合為一體的彈簧壓片的表面各畫上一道標記。這樣一來能夠標示出此離合器是已檢測合格，方便后續工步中辨識，同時能夠給離合器的主動鼓和被動鼓構件之間的配合點提供了一個標示，方便裝配以及配對辨認。另外，本標記機構也能夠實現自動化操作，降低工人勞動強度，提高生產效率。

綜上所述，本實用新型能夠標準化地對離合器離合性能是否合格進行判斷，具備結構簡單，自動化程度高，勞動效率高且判斷可靠等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。