[實用新型]一種汽車前輪轂

有效

• 申請號: 201220364811.6
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202753694U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 徐建國
• 申請（專利權）人: 合肥市恒盛鑄造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造領域，尤其涉及一種汽車前輪轂。

背景技術

在現有技術中，前輪轂通常與制動盤相連接，為此輪轂上設計了凸臺，通過螺栓連接輪轂和制動盤，而在現有的輪轂中，緊靠凸臺連接容易造成鑄造缺陷，保證輪轂和制動盤的連接可靠性以及實用性，減小重量，是目前汽車輪轂的設計方向；另外還有一種，是通過軸孔和法蘭盤與制動盤相連接，軸孔呈圓柱形結構，軸孔軸向兩端設置有內軸孔和外軸孔，在汽車行駛過程中，容易產生位移，使得內軸承與外軸承在輪轂軸孔內不穩固，從而影響汽車的安全性能。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種重量小且耐用的汽車前輪轂。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車前輪轂，包括由筒狀內圈、喇叭狀外圈和環形臺階構成一體的輪轂體，所述的外圈套在內圈的外面且外圈處在內圈的中部，所述的環形臺階套在內圈的外面且處在內圈的中部與外圈相接，所述的內圈上部外側面和環形臺階的外側面均呈凸凹相間的波紋狀，不僅能實現與外部的匹配連接，還能防止汽車出現剎車失靈的狀況。

所述的內圈和環形臺階上均開有螺紋孔；所述的外圈的底部圓周上開有通孔。

所述的內圈底部與外圈之間連接有加強筋，加大輪轂的強度，防止在使用過程中變形損壞。

本實用新型中，內圈的內孔是輪軸孔，使用時將輪軸穿設進去，通過法蘭使其固定連接，汽車前輪轂還與制動盤連接，通過內圈和臺階上的螺紋孔與制動盤固定連接，通過內圈和臺階上的凸凹相間的波紋狀與外部匹配連接，還能加大輪轂的摩擦力，防止汽車剎車失靈。

本實用新型的優點是：本實用新型不用凸臺與制動盤連接，安裝方便，內圈和臺階上的凸凹相間的波紋狀與外部匹配連接，還能加大輪轂的摩擦力，防止汽車剎車失靈，本實用新型還減輕了輪轂的重量，且外形看起來更加美觀，強度大，不易變形，工作穩定可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的仰視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車前輪轂，包括由筒狀內圈1、喇叭狀外圈2和環形臺階3構成一體的輪轂體，所述的外圈2套在內圈1的外面且外圈2處在內圈1的中部，所述的環形臺階3套在內圈1的外面且處在內圈1的中部與外圈2相接，所述的內圈1上部外側面和環形臺階3的外側面均呈凸凹相間的波紋狀，不僅能實現與外部的匹配連接，還能防止汽車出現剎車失靈的狀況。

所述的內圈1和環形臺階3上均開有螺紋孔4；所述的外圈2的底部圓周上開有通孔5。

所述的內圈1底部與外圈2之間連接有加強筋6，加大輪轂的強度，防止在使用過程中變形損壞。