[實用新型]一種汽車后輪轂

有效

• 申請號: 201220364788.0
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202753693U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 徐建國
• 申請（專利權）人: 合肥市恒盛鑄造有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B19/10;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車后輪轂。

背景技術

在現有技術中，后輪轂與制動鼓連接，組成制動鼓總成，通過制動蹄鐵與制動鼓接觸面起到制動作用，在汽車實際行駛過程中，尤其是在上下較長的坡時由于長時間的制動產生大量的熱量，熱量無法導出，導致制動鼓破裂，引起制動失效；另外，引起制動失效的原因還包括后輪轂與制動鼓之間的摩擦太小，為保證汽車的制動效果好，后輪轂的散熱和摩擦是很重要的；另外，保證汽車后輪轂的強度大也是必要的。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種散熱好且摩擦力大的汽車后輪轂。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車后輪轂，包括開有凹槽且中間帶有輪軸孔的轂體，在轂體上開有散熱孔，所述的散熱孔孔壁上設有凸起，在所述的輪軸孔圓周上設有若干個凸臺，所述的凸臺高度等于散熱孔孔壁上凸起的高度，其中凸臺是為了加大后輪轂與制動鼓之間的摩擦力，散熱孔不僅可以散熱，且頂部可以和凸臺一樣，加大后輪轂與制動鼓之間的摩擦力，所述的散熱孔孔壁與轂體之間連接有加強筋。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構簡單，使用方便，不易變形，不易磨損消耗，散熱效果好，穩定性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車后輪轂，包括開有凹槽且中間帶有輪軸孔2的轂體1，在轂體1上開有散熱孔3，所述的散熱孔3孔壁上設有凸起，在所述的輪軸孔2圓周上設有若干個凸臺4，所述的凸臺4高度等于散熱孔3孔壁上的凸起的高度，其中凸臺4是為了加大后輪轂與制動鼓之間的摩擦力，散熱孔3不僅可以散熱，且頂部可以和凸臺4一樣，所述的散熱孔3孔壁與轂體1之間連接有加強筋5。