[實(shí)用新型]汽車扶手箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220363530.9
• 申請(qǐng)日: 2012-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN202782939U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李自雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李自雨
• 主分類號(hào): B60R7/04
• 分類號(hào): B60R7/04
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車扶手箱，特別是涉及帶有阻尼齒輪的汽車扶手箱。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車扶手箱具有統(tǒng)一的形狀和樣式，通常是固定在前排座椅之間，包括中空且上部具有開口的箱體和一端與箱體通過鉸接軸進(jìn)行鉸接配合的箱蓋。所述箱蓋能夠圍繞所述鉸接軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)開閉箱體操作。傳統(tǒng)汽車扶手箱具有固定的尺寸并占據(jù)不變的空間，對(duì)于一些體型嬌小、臂展相對(duì)小的駕駛者而言，傳統(tǒng)的汽車扶手箱并不能實(shí)現(xiàn)其真正的作用，即在駕駛過程中便于駕駛者的胳膊的安置以緩解其長期懸空帶來的肌肉僵化及勞損。因此有研究人員對(duì)汽車扶手箱進(jìn)行了研究及改進(jìn)，提出一種能夠滑動(dòng)的扶手箱，包括扶手箱主體和連接件，所述扶手箱主體利用安裝在其上的線性導(dǎo)軌與連接件上的導(dǎo)槽滑動(dòng)連接。改進(jìn)后的扶手箱能夠調(diào)節(jié)空間上的位置，但是在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，目前應(yīng)用的線性導(dǎo)軌具有以下缺點(diǎn)：（1）滑動(dòng)時(shí)線性導(dǎo)軌與導(dǎo)槽摩擦容易產(chǎn)生異音；（2）如果為了消除異音而使所述線性導(dǎo)軌與所述導(dǎo)槽之間保持一個(gè)比較小的摩擦力，則當(dāng)車輛在行進(jìn)過程中突然變速特別是突然減速時(shí)，所述扶手箱會(huì)向前沖出，撞到前方的操作桿；（3）扶手箱在滑動(dòng)過程中如果受到來自其他方向的外力會(huì)偏離預(yù)定方向，向左或右擺動(dòng)，長期處于這種狀態(tài)下導(dǎo)軌和導(dǎo)槽的損壞比較嚴(yán)重，使用壽命達(dá)不到預(yù)期。

因此，亟待提出一種能夠解決上述問題的汽車扶手箱。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種帶有新型滑動(dòng)裝置的汽車扶手箱。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)目的，汽車扶手箱包括中空且上部具有開口的箱體和一端與所述箱體鉸接配合的箱蓋，所述汽車扶手箱還包括齒輪和具有齒條的底座，所述齒輪為阻尼齒輪且固定安裝在所述箱體的底部，并通過與所述齒條的嚙合使得所述箱體相對(duì)于底座是可滑動(dòng)的。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)目的，汽車扶手箱包括中空且上部具有開口的箱體和一端與所述箱體鉸接配合的箱蓋，所述汽車扶手箱還包括底座，所述底座包括固定安裝到所述箱體的底部的第一底板和與所述第一底板滑動(dòng)連接的第二底板，所述第一底板上設(shè)置有齒輪，所述第二底板上沖有齒條，所述齒輪為阻尼齒輪并通過與所述齒條的嚙合使得所述箱體相對(duì)于第二底板是可滑動(dòng)的。

優(yōu)選地，所述第一底板的側(cè)面是傾斜的，形成為所述第一底板的下表面的橫截面面積大于其上表面的橫截面面積，所述第二底板的周緣向上延伸，形成為所述周緣的上部的橫截面面積大于其下部的橫截面面積。

優(yōu)選地，所述第二底板上沖有凹槽，所述齒條形成在所述凹槽的一側(cè)。

使用時(shí)，第一底板的側(cè)面與第二底板的周緣內(nèi)側(cè)搭接。

優(yōu)選地，所述汽車扶手箱還包括與所述箱蓋滑動(dòng)連接的扶手蓋，所述扶手蓋的下表面上沖有齒條，所述箱蓋上安裝有齒輪，所述安裝在箱蓋上的齒輪為阻尼齒輪并通過與所述扶手蓋上的齒條的嚙合使得所述扶手蓋相對(duì)于所述箱蓋是可滑動(dòng)的。

優(yōu)選地，所述箱蓋的側(cè)面上沿所述扶手蓋滑動(dòng)的方向形成有凸出部，且所述凸出部的端部具有卡銷，所述扶手蓋的側(cè)面上沿所述扶手蓋滑動(dòng)的方向形成有導(dǎo)向槽，且所述導(dǎo)向槽的端部具有卡槽，所述卡銷能夠卡接在所述卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述箱蓋的頂部還設(shè)置有儲(chǔ)物倉，所述儲(chǔ)物倉設(shè)置在相對(duì)于所述箱蓋上的齒輪更靠近所述箱蓋與所述箱體鉸接的鉸接軸之處。

優(yōu)選地，所述箱蓋前端內(nèi)置第一磁性物質(zhì)，所述箱體前端與所述第一磁性物質(zhì)對(duì)應(yīng)之處內(nèi)置第二磁性物質(zhì)，所述第一磁性物質(zhì)與第二磁性物質(zhì)磁吸。

本實(shí)用新型所公開的汽車扶手箱采用了阻尼齒輪，阻尼齒輪與齒條嚙合，通過阻尼齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，使阻尼齒輪沿齒條做線性運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)扶手箱在直線方向上的滑動(dòng)，由于沒有采用線性導(dǎo)軌而是利用阻尼齒輪的齒牙與齒條的嚙合來實(shí)現(xiàn)扶手箱的滑動(dòng)，因此不會(huì)產(chǎn)生異音，還可以控制扶手箱的滑動(dòng)速度。另外，扶手箱的箱蓋的側(cè)面上沿扶手蓋滑動(dòng)的方向形成有凸出部，扶手蓋的側(cè)面上沿扶手蓋滑動(dòng)的方向形成有導(dǎo)向槽，使用時(shí)箱蓋的凸出部嵌入到扶手蓋的導(dǎo)向槽中，限定了扶手蓋在左右方向上的擺動(dòng)，且凸出部的端部具有卡銷，導(dǎo)向槽的端部具有卡槽，所述卡銷能夠卡接在所述卡槽內(nèi)，避免扶手蓋滑動(dòng)脫離箱蓋。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車扶手箱的整體圖；