[實用新型]高懸臂組合式抗滑樁

有效

• 申請號: 201220362925.7
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202689020U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 白朝能;王智猛;薛元;高柏松;肖朝乾;王珣;王海
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D27/16
• 分類號: E02D27/16;E02D17/20
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及支擋結構，特別涉及一種適用于山區鐵路、公路陡坡路基及不良地質體地段的抗大推力的高懸臂組合式抗滑樁。

背景技術

隨著經濟實力的增長和技術水平的進步，為改善山區與平原地區經濟發展不均衡現狀，我國在復雜地質艱險山區的鐵路、公路路建設日益增多。在地形及地質條件極其復雜的西部山區進行鐵路與公路工程建設時，滑坡、巖堆等不良地質體治理、陡坡路基的支擋加固是必然要遇到的工程問題。在以往的工程實踐中最常用的是抗滑樁結構，抗滑樁以其設計經驗成熟，可靠性強，經濟合理而倍受工程技術人員的青睞。然而進入復雜地質艱險山區后，面對密集成群的大型滑坡、巖堆等不良地質體及依山傍水的峽谷陡坡填方路基，普通的單排抗滑樁已顯得力不從心，往往因為推力或土壓力過大、懸臂過高無法采用。為發揮抗滑樁治理滑坡安全可靠，經濟科學的特點，因此有必要發展一種抗滑推力大，懸臂較高的新型抗滑樁組合結構，以合理的投入保證道路的暢通和人民生命財產的安全。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供高懸臂組合式抗滑樁，抗滑推力大，懸臂較高，使支擋工程安全可靠，經濟合理。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的高懸臂組合式抗滑樁，其特征是：它包括一對并列設置主樁、輔樁，主樁、輔樁下部穿過滑體進入持力層，主樁、輔樁之間設置有其兩端分別與主樁、輔樁頂部固結的橫撐，主樁在橫撐以上部分為懸臂段。

所述主樁、輔樁之間設置有其兩端分別與懸臂段、輔樁頂部固結的橫撐斜撐。

本實用新型的有益效果是，抗滑推力大，懸臂段高，經濟合理。山區鐵路與公路建設當中經常會碰到下滑推力大、懸臂段高的滑坡及陡坡高路堤工程，采用單樁加固時往往截面較大，錨固段較深或是無法承受如此大的推力，而采用帶斜撐高懸臂組合式抗滑樁則可大大改善主樁的受力狀態，減小樁截面和樁長，使工程安全可靠，經濟合理。

附圖說明

本說明書包括如下一幅附圖：

圖1是本實用新型高懸臂組合式抗滑樁的結構示意圖。

圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記：主樁10、懸臂段10a、輔樁11、橫撐12、斜撐13、擋土板20。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1，本實用新型的高懸臂組合式抗滑樁，它包括一對并列設置主樁10、輔樁11，主樁10、輔樁11下部穿過滑體進入持力層，主樁10、輔樁11之間設置有其兩端分別與主樁10、輔樁11頂部固結的橫撐12，主樁10在橫撐12以上部分為懸臂段10a。根據工程需要，所述主樁10、輔樁11之間設置有其兩端分別與懸臂段10a、輔樁11頂部固結的斜撐13。主樁10長，輔樁11短，主樁10直接承受滑坡推力或土壓力，通過橫撐12與斜撐13將部分作用力傳遞到輔樁11的樁頂，再由主樁10和輔樁11傳遞到錨固段地層，顯著增加了抗滑樁的承載能力。橫撐12與斜撐13改變了主樁10的內力分布，能有效減小樁身內力、截面尺寸及樁頂位移。斜撐13的設置可顯著增加主樁10的懸臂段10a高度。根據工程需要可在主樁10懸臂段10a設置翼緣加掛擋土板20。

以上所述只是用圖解說明本實用新型高懸臂組合式抗滑樁造的一些原理,并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。