[實用新型]一種雙重絕緣變頻無刷電動工具

有效

• 申請號: 201220362759.0
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202805134U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 楊勝軍;朱建軍;張華
• 申請（專利權）人: 浙江皇冠電動工具制造有限公司
• 主分類號: B25F5/00
• 分類號: B25F5/00;H02K1/22;H02K3/34;H02K9/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本實用新型涉及變頻無刷電動工具，尤其是一種雙重絕緣變頻無刷電動工具。

背景技術

目前大多數電動工具都是采用串激電機和直流電動機，采用這兩種電動機的電動工具都存在換向器和電刷，都會有運行噪音、換向火花、EMC干擾、電樞易損等缺點。為解決此問題有些企業如今研究出了變頻無刷電動工具，但也存在缺點，電樞鐵芯與電樞軸均采用熱壓過盈配合，加工工藝難度大，即使使用塑料機殼，變速箱上還需接地，屬I類工具，由于感應電機轉子結構使得電樞軸也比較粗大，重量也隨之增加，由于使用有接地線的就會使得電源線成本及電纜直徑增加，如果工具使用中，定子線圈匝間短路及基本絕緣破損而漏電，不接地使得使用者安全得不到保障。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理，加工工藝簡單，安全可靠和重量輕的雙重絕緣變頻無刷電動工具。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種雙重絕緣變頻無刷電動工具，包括絕緣外殼和安裝在絕緣外殼內的電機，所述電機包括定子和電樞，所述電樞具有電樞鐵芯和電樞軸，所述定子具有定子鐵芯和繞組，所述電樞鐵芯與電樞軸之間設置有第一絕緣層，定子鐵芯與繞組之間設置有第二絕緣層。

通過采用上述技術方案，在電樞鐵芯與電樞軸之間設置有第一絕緣層，定子鐵芯與繞組之間設置有第二絕緣層，符合II類工具的雙重絕緣標準，結構簡單，加工工藝簡單，工作安全可靠。

本實用新型進一步設置為：所述第一絕緣層為BMC熱固性模塑料層或PPS熱塑性模塑料層或硅膠套管材料層。通過本設置，本實用新型絕緣性能更好，使用更安全。

本實用新型還進一步設置為：所述第二絕緣層為青殼紙。通過本設置，本實用新型絕緣性能更好，使用更安全。

本實用新型還進一步設置為：所述絕緣外殼內還設置有導風圈，所述導風圈與定子形成通風道，所述電樞上設置有風葉，風葉與電樞固定連接并構成聯動。通過本設置，結構設置合理，工作可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述電機為三相感應電機，所述絕緣外殼外設置有智能控制器，所述智能控制器通過電源電纜接入市電，并將市電進行處理變換，智能控制器通過五芯電纜線傳輸給三相感應電機三相的可控頻率的電源。通過本設置，結構簡單，工作可靠。

本實用新型還進一步設置為：所述的智能控制器與電源電纜可拆卸連接。通過本設置，智能控制器裝拆方便。

本實用新型還進一步設置為：所述絕緣外殼上設置有用于控制智能控制器的開關機構，所述開關機構包括開關、復位彈簧和拉桿，所述復位彈簧一端與拉桿固定連接，復位彈簧另一端與絕緣外殼固定連接，所述開關與拉桿抵壓配合。通過本設置，智能控制器的開關機構結構設置合理。

本實用新型的優點是：在電樞鐵芯與電樞軸之間設置有第一絕緣層，定子鐵芯與繞組之間設置有第二絕緣層，符合II類工具的雙重絕緣標準，雙重絕緣變頻無刷電動工具解決了現有技術的缺點，并且工藝簡單、工作效率高、安全可靠、重量輕和使用壽命長。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例電機的結構示意圖；

圖3為圖2中I部的放大圖；

圖4為圖2中II部的放大圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實用新型公開的一種雙重絕緣變頻無刷電動工具，包括絕緣外殼1和安裝在絕緣外殼1內的電機2，所述電機2包括定子21和電樞22，所述電樞具有電樞鐵芯23和電樞軸24，所述定子21具有定子鐵芯25和繞組26，所述電樞鐵芯23與電樞軸24之間設置有第一絕緣層3，定子鐵芯25與繞組26之間設置有第二絕緣層33。所述電機2鑄鋁轉子通過一次成型或二次成型制造工藝方式，使得電樞鐵芯23與電樞軸24之間增加一道附加絕緣層，即第一絕緣層3，第一絕緣層厚度3按雙重絕緣電動工具標準大于1mm,2750V正弦波電壓/5mA/1min,不擊穿不閃絡。所述的第一絕緣層3用BMC等熱固性模塑料或用PPS熱塑性模塑料或用硅膠套管等。所述第二絕緣層33為青殼紙。

所述絕緣外殼1內還設置有導風圈4，所述導風圈4與定子21形成通風道，所述電樞22上設置有風葉5，風葉5與電樞22固定連接并構成聯動。在電樞22轉動時，電樞22上的風葉5帶動空氣流動，進風口設計在絕緣外殼1后部，從變速箱中的風口排出，從而確保三相感應電機運行所需的冷卻條件。