[實(shí)用新型]鋁板帶車間運(yùn)送鋼套筒的輸送線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220362565.0
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202963042U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建輝;戴有濤;鄧憲洲;陳策;蘇小新;張滿友;陳朝偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中色科技股份有限公司
• 主分類號: B21B39/00
• 分類號: B21B39/00
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所 41112
• 代理人: 符繼超

技術(shù)領(lǐng)域????

本實(shí)用新型屬于輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鋁板帶車間運(yùn)送鋼套筒的輸送線。

背景技術(shù)

在鋁板帶生產(chǎn)過程中，從鋁板帶的卷材坯料→鋁帶卷軋制→精整→退火→成品等，需經(jīng)多個(gè)加工工序。一般情況下，厚度在1.0mm以下的鋁帶卷需要用鋼套筒來支撐以防止塌卷。

鋁帶卷在軋制工段被到軋制成品厚度后，此時(shí)作為支撐鋁帶卷的鋼套筒也隨著鋁帶卷一起從軋制工段運(yùn)送至精整工段，在精整設(shè)備上完成精整剪切工序后，需要將鋼套筒從精整工段運(yùn)送回軋制工段，而現(xiàn)在的鋁板帶車間通常設(shè)置有儲存鋁帶卷的高架倉庫，高架倉庫將軋制工段和精整工段隔開，給鋼套筒運(yùn)送回軋制工段造成一定困難。通常從精整工段返回軋制工段的鋼套筒采用車間外部運(yùn)輸，即在精整工段用天車將鋼套筒吊裝到汽車上，然后再運(yùn)輸至軋制工段并吊下存放。

這種方式不僅運(yùn)輸成本高，而且對鋼套筒的磨損較大，陰雨天還需要特殊的防護(hù)措施以防鋼套筒生銹。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種鋁板帶車間運(yùn)送鋼套筒的輸送線，該輸送線可以實(shí)現(xiàn)鋼套筒在鋁板帶車間內(nèi)運(yùn)送，減少鋼套筒表面損傷，使鋼套筒運(yùn)送更加便捷、順暢。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鋁板帶車間運(yùn)送鋼套筒的輸送線，其中高架倉庫將軋制工段和精整工段隔開，精整工段和軋制工段均配置有不同數(shù)目的鋼套筒存放架，在精整工段鋼套筒存放架的上方懸空架設(shè)一條運(yùn)送鋼套筒的輸送線，該輸送線的一端在繞過高架倉庫后懸空架設(shè)在軋制工段鋼套筒存放架的上方，整條輸送線呈倒L形，在輸送線上配置有電動(dòng)葫蘆。

上述輸送線或由工字鋼制作而成，或由其它型鋼制作而成。

由于采用如上所述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果：

1、本實(shí)用新型的輸送線具有制作成本低，安全可靠，提高了鋼套筒在鋁板帶車間內(nèi)的運(yùn)送效率。

2、本實(shí)用新型可以克服汽車運(yùn)輸?shù)姆N種弊端，比如鋼套筒可能受到的污染、鋼套筒在汽車運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的易磨損現(xiàn)象以及陰雨天運(yùn)輸時(shí)鋼套筒產(chǎn)生的生銹問題。

3、本實(shí)用新型是一種物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化型輸送線，對鋁板帶生產(chǎn)企業(yè)的工藝設(shè)計(jì)或是生產(chǎn)組織管理具有重要意義。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

上述圖中：?1—電動(dòng)葫蘆；2—輸送線；3—鋼套筒存放架；4—鋼套筒；A—軋制工段；B—精整工段；C—高架倉庫。

具體實(shí)施方式

?結(jié)合圖1-2，本實(shí)用新型是一種鋁板帶車間運(yùn)送鋼套筒的輸送線，鋁板帶車間通常由兩跨廠房組成，兩跨廠房的寬度按標(biāo)準(zhǔn)跨度構(gòu)件，一跨廠房用于軋制工段A，一跨廠房用于精整工段B，高架倉庫C設(shè)置在兩跨廠房之間且位于軋制工段A一側(cè)，每跨廠房均安裝有天車，但跨與跨之間沒有運(yùn)送工具，其中鋁板帶車間中的高架倉庫C將軋制工段A和精整工段B隔開，精整工段B和軋制工段A均配置有不同數(shù)目的鋼套筒存放架3。

本實(shí)用新型是在精整工段B鋼套筒存放架3的上方懸空架設(shè)一條運(yùn)送鋼套筒4的輸送線2，該輸送線2的一端在繞過高架倉庫C后懸空架設(shè)在軋制工段A鋼套筒存放架3的上方，整條輸送線2呈倒L形，輸送線2或由工字鋼制作而成，或由其它型鋼制作而成，在輸送線2上配置有電動(dòng)葫蘆1。

呈倒L形的輸送線實(shí)際上是一條開放式的懸空軌道，在精整工段的各個(gè)跨間都設(shè)有鋼套筒存放架，鋁帶卷在精整工段完成精整后即可卸下鋼套筒并集中存放在鋼套筒存放架上，電動(dòng)葫蘆從鋼套筒存放架上吊起鋼套筒后，沿著輸送線設(shè)定的軌道方向從精整工段運(yùn)送至軋制工段，并通過電動(dòng)葫蘆將鋼套筒放在軋制工段的鋼套筒存放架上然后再返回精整工段，完成鋼套筒運(yùn)送物流循環(huán)。

本實(shí)用新型的輸送線就其結(jié)構(gòu)而言并不復(fù)雜，但輸送線真正解決了鋼套筒的運(yùn)送問題，可以實(shí)現(xiàn)鋼套筒在鋁板帶車間內(nèi)的運(yùn)送物流循環(huán)，減少鋼套筒表面的損傷，使鋼套筒運(yùn)送更加便捷、順暢。