[實用新型]車門以及裝設有該車門的汽車

有效

• 申請號: 201220362394.1
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202753732U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 臧宏建;王光耀;曹廣軍;李志祥;沈佳;孫成智;戴軼;湯曉東
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;E06B5/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;譚祐祥

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其涉及一種車門結構設計以及裝設了該車門的汽車。

背景技術

車門作為本車的重要組成部分，也是車身側面最富變化和最受人關注的對象。一方面，車門作為車身結構中的重要組成部分，其造型風格、強度、剛度、可靠性及工藝性等必需滿足車身整體性能的要求；另一方面，車門結構自身的視野性、安全性、密封等性能不僅對整個車身結構性能影響較大，而且也是車門功能要求的重要部分。

在國家政策和全球低碳節能環保的大趨勢下，隨著人們對于降低交通工具的燃油排放性能要求越來越明確，兼具傳統燃料的汽車的安全、動力的優勢和電動自行車的便捷、環保等優點的微型電動車應運而生。然而，就傳統的單側雙門微型車而言，由于受到整車尺寸的限制而導致車門前后分布空間狹窄而不利于駕乘人員入座、車身B柱截面偏窄、側撞安全性能薄弱等問題，而且還存在著諸如車門結構設計冗余、整車設計復雜、組裝工藝復雜、車門系統能耗比重增加等弊端，因此不利于實現該微型車節能減排的目標。

在申請號為200610030056.7的中國發明專利申請中公開了一種乘用車車門，其包括車門內板、車門外板以及車門附件。盡管在該車門內板上橫向安裝了采用40CR材料制成的車門防撞桿，然而該發明技術方案并不能有效解決以上所列舉出的諸多問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種具備易于生產制造、安裝工藝簡單、車門剛度大、側撞安全性高且可靠性強等優點的車門以及裝設該車門的汽車，從而能夠成功解決現有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種車門，其包括車門窗框、車門外板、車門內板以及車門鉸鏈，所述車門內板通過包邊與所述車門外板相連接并在二者之間形成封閉腔，所述車門鉸鏈被裝設在所述車門內板的前端，并且所述車門還包括：

門鎖加強板，其在所述封閉腔內被裝設在所述車門內板上；

后視鏡支架，其在所述封閉腔內被裝設在所述車門內板上；

防撞桿支架，其在所述封閉腔內被裝設在所述車門內板上；

限位加強板，其在所述封閉腔內被裝設在所述車門內板上；

車門減震橫梁，其后端被固定到所述門鎖加強板上，前端被固定到所述后視鏡支架上；以及

車門防撞桿，其后端被固定到所述防撞桿支架上，前端被固定到所述限位加強板上。

在上述的車門中，優選地，所述車門還包括緩沖支架，其在所述封閉腔內被粘接在所述車門外板的內壁上，并且所述車門防撞桿的中部被固定到所述緩沖支架上。

在上述的車門中，優選地，所述車門還包括車門鉸鏈加強板，在所述封閉腔內被裝設在所述車門內板上用于增強所述車門鉸鏈安裝處的強度。

在上述的車門中，優選地，所述車門窗框包括B柱窗框以及與其裝配在一起的滾壓窗框，并且所述B柱窗框和所述滾壓窗框分別通過在所述封閉腔內裝設到所述車門內板上的前加強板和后加強板而被固定到所述車門內板上。

在上述的車門中，優選地，所述滾壓窗框由兩個滾壓件通過點焊組合制成。

在上述的車門中，優選地，所述車門還包括：

車門腰部內板加強板，其后端在所述封閉腔內被固定到所述B柱窗框上，前端被固定在所述后視鏡支架上；和/或

車門腰部外板加強板，其通過焊接、包邊和/或粘連被連接到所述車門內板和所述車門外板上。

在上述的車門中，優選地，所述車門減震橫梁、所述車門腰部外板加強板、所述過門鎖加強板以及所述B柱窗框的內板被布置形成用于強化車門剛度和強度的三角形結構。

在上述的車門中，優選地，所述車門外板被沖壓成其下部稍向外傾斜而使得所述車門外板的縱向截面呈S型。

在上述的車門中，優選地，所述車門內板經由激光拼焊沖壓制成。

一種汽車，所述汽車上裝設有如以上任一項所述車門，所述汽車包括兩門微型電動汽車。