[實(shí)用新型]雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220362222.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN202807080U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段斌;宋煒;劉佳樂(lè);吳麗萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B63H20/00
• 分類號(hào): B63H20/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶配套產(chǎn)品制造加工，特別涉及一種雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置。由于雙艉船舶的推進(jìn)系統(tǒng)分為左舷、右舷兩個(gè)部分，正常航行時(shí)可以任意操作，但是當(dāng)其中一側(cè)的推進(jìn)器（柴油機(jī)或推進(jìn)電機(jī)）損壞時(shí)，如果維持另一側(cè)推進(jìn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就需要用鎖止裝置將故障軸系鎖住，防止其出現(xiàn)隨動(dòng)而造成故障推進(jìn)器的進(jìn)一步損壞，以充分發(fā)揮雙艉推進(jìn)的冗余度，以實(shí)現(xiàn)船舶一邊航行，一邊維修，保證船舶安全營(yíng)運(yùn)。另該裝置也可用于新造船階段，解決船舶下水時(shí)推進(jìn)軸系鎖止防損壞的問(wèn)題。

背景技術(shù)

隨著全球石油價(jià)格高漲，使得船舶設(shè)計(jì)不斷向著低耗節(jié)能的高能效方向發(fā)展，船舶雙艉設(shè)計(jì)便是一種能夠有效提高船舶推進(jìn)效率、降低船舶燃料消耗的的節(jié)能措施。由于雙艉船舶具有優(yōu)良的快速性，并且節(jié)能效果和經(jīng)濟(jì)效益也非常明顯，使得雙艉設(shè)計(jì)在近些年來(lái)得到了快速發(fā)展。

雙艉船舶推進(jìn)系統(tǒng)分為左舷和右舷兩個(gè)部分，一旦任意一側(cè)的推進(jìn)器發(fā)生故障就將導(dǎo)致停船，如果維持另一側(cè)推進(jìn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就需要用鎖止裝置將故障軸系鎖住，防止其出現(xiàn)隨動(dòng)而造成故障推進(jìn)器的進(jìn)一步損壞，以充分發(fā)揮雙艉推進(jìn)的冗余度。在雙艉船舶上安裝推進(jìn)軸系鎖止裝置，能夠有效提高船舶推進(jìn)系統(tǒng)的冗余度和可靠性，保證船舶正常航行。

本實(shí)用新型可以用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉的設(shè)施實(shí)現(xiàn)上述功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置，采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，使用現(xiàn)有普通材料便可以制作，成本較低，可以廣泛應(yīng)用于大中小各個(gè)尺度的船舶，并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，有效保證裝置的可靠性和安全性。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置，其特點(diǎn)在于：該鎖止裝置由兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置在底板上的組件構(gòu)成，

所述的組件包括焊接在底板上的底座、通過(guò)底座連接螺栓與該底座活動(dòng)連接的叉形連接件、一端與該叉形連接件固定連接的支桿、與該支桿另一端固定連接的鎖軸臂；

所述的鎖軸臂內(nèi)側(cè)呈圓弧形，該圓弧半徑與推進(jìn)軸系外徑相適配；

當(dāng)所述的支桿旋轉(zhuǎn)至豎立方向時(shí)，鎖軸臂通過(guò)法蘭連接螺栓與軸系法蘭連接。

所述的底座，其底部是焊接在船舶推進(jìn)軸系法蘭下方的底板的適當(dāng)位置上，其上部正面呈半圓形，且中心設(shè)有螺孔，將使用底座連接螺栓與叉形連接件連接。

所述的叉形連接件，其下部為叉形結(jié)構(gòu)，正面呈半圓形，中心設(shè)有螺孔，將叉形連接件下部套在底座上，利用螺栓將叉形連接件與底座連接，其頂部為平面，將留作支桿焊接用。

所述的支桿，其采用普通角鋼材料，上端在適當(dāng)位置設(shè)有多個(gè)螺孔，利用固定螺栓與鎖軸臂連接，下端焊接在叉形連接件頂部。

所述的鎖軸臂，其內(nèi)側(cè)呈圓弧形，且設(shè)有多個(gè)螺孔，并利用鉸制孔螺栓而連接到軸系法蘭上，其外側(cè)彎折成直角狀，并設(shè)有多個(gè)螺孔，使用支桿連接螺栓與支桿連接。

所述的構(gòu)通過(guò)底座連接螺栓能夠?qū)崿F(xiàn)鎖軸裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，可使該鎖軸裝置在使用時(shí)，讓支桿旋轉(zhuǎn)至豎立方向與鎖軸臂進(jìn)行配合連接；在該鎖軸裝置不使用時(shí)，可以向兩側(cè)隨意放置，不影響推進(jìn)軸系的正常轉(zhuǎn)動(dòng)；?

所述的鎖軸臂內(nèi)側(cè)的圓弧半徑應(yīng)與推進(jìn)軸系外徑相適應(yīng)，且可以根據(jù)實(shí)際空間布置要求，選擇合適的軸系法蘭端面進(jìn)行安裝；

所述的雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置的各部分結(jié)構(gòu)尺寸能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：

1、采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于拆裝，安全性、可靠性強(qiáng)；

2、利用常規(guī)、普通材料制成，成本較低，可以廣泛應(yīng)用于各類型、各尺度船舶；

3、鎖軸臂利用推進(jìn)軸系中法蘭的配對(duì)螺栓而固定在法蘭上，質(zhì)量輕，體積小，對(duì)推進(jìn)軸系的振動(dòng)和對(duì)中等影響極小，可以忽略不計(jì)；

4、鎖軸臂與支桿用固定螺栓連接，隨用隨裝，拆裝方便，且鎖軸裝置具有轉(zhuǎn)動(dòng)功能，在使用時(shí)，讓支桿旋轉(zhuǎn)至豎立方向與鎖軸臂進(jìn)行配合連接，在不使用時(shí)，可以向兩側(cè)隨意放置，不影響推進(jìn)軸系的正常轉(zhuǎn)動(dòng)；

5、大大減少雙艉船舶推進(jìn)器故障導(dǎo)致的停船維修時(shí)間，有效節(jié)約船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和降低船舶營(yíng)運(yùn)周期。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置的鎖軸臂和支桿的組合后的示意圖；

圖3是本實(shí)用新型雙艉船舶推進(jìn)軸系的鎖止裝置的叉形連接件和底座組合后的示意圖。