[實(shí)用新型]多級(jí)保護(hù)的液壓裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220362010.6
• 申請(qǐng)日: 2012-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202690590U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海浦東漢威閥門(mén)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B20/00
• 分類(lèi)號(hào): F15B20/00
• 代理公司: 上海信好專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31249
• 代理人: 徐茂泰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓裝置，具體涉及一種多級(jí)保護(hù)的液壓裝置。?

背景技術(shù)

24通旋轉(zhuǎn)閥是石油化工廠(chǎng)的心臟設(shè)備，如果24通旋轉(zhuǎn)閥一旦停機(jī)，跟它有關(guān)的所有設(shè)備全部要停下來(lái)，停機(jī)一天，化工廠(chǎng)將損失約50萬(wàn)美元，而液壓裝置是24通旋轉(zhuǎn)閥的配套設(shè)備，也是核心設(shè)備，作用是向24通旋轉(zhuǎn)閥的液壓油缸提供足夠流量和油壓的液壓油，來(lái)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥動(dòng)作，是24通旋轉(zhuǎn)閥的動(dòng)力源，要求確保流量和油壓長(zhǎng)期正常無(wú)故障的運(yùn)行。?

現(xiàn)有技術(shù)中，一般都是兩套管路系統(tǒng)共用一個(gè)卸荷閥、一個(gè)電磁閥，而卸荷閥和電磁閥工作都比較頻繁，最容易出現(xiàn)故障，一旦出現(xiàn)故障，并沒(méi)有其它保護(hù)措施，不能在線(xiàn)維修，只能停機(jī)維修，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，此兩套系統(tǒng)實(shí)為一套系統(tǒng)，并不能兩套切換使用。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種多級(jí)保護(hù)的液壓裝置，該裝置采用雙液壓源，一套運(yùn)行，另一套現(xiàn)場(chǎng)熱備用，一旦出現(xiàn)故障，立即現(xiàn)場(chǎng)切換，避免了人員從控制室到裝置現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間給裝置造成更大的損害，保證液壓裝置不停機(jī)，并且蓄能器、卸荷閥、溢流閥、電磁閥都是兩套，可以?xún)蓛扇我馇袚Q使用，多種組合使用具有多級(jí)保護(hù)。?

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：?

一種多級(jí)保護(hù)的液壓裝置，包含通過(guò)管路相連的油箱、第一泵油組件、第一卸荷閥、第一蓄能控制組件、第一電磁換向閥、進(jìn)油節(jié)流閥、油缸及回油節(jié)流閥；進(jìn)油時(shí)，液壓油依次經(jīng)過(guò)油箱、第一泵油組件、第一蓄能控制組件、第一電磁換向閥、進(jìn)油節(jié)流閥送到油缸；回油時(shí)，液壓油從油缸流出經(jīng)過(guò)回油節(jié)流閥、第一電磁換向閥回到油箱，其特點(diǎn)是，該裝置還包含：第二泵油組件、第二蓄能控制組件、第二電磁換向閥及第二卸荷閥；

所述的第二泵油組件進(jìn)口與油箱相連，其出口與第一泵油組件出口相連；

所述的第二蓄能控制組件連接在第二泵油組件與第一電磁換向閥之間的進(jìn)油管路上；

所述的第二電磁換向閥分別設(shè)有進(jìn)油進(jìn)口、進(jìn)油出口、回油進(jìn)口和回油出口；所述的進(jìn)油進(jìn)口分別與第二蓄能控制組件接口及第二泵油組件出口相連；所述的進(jìn)油出口與進(jìn)油節(jié)流閥進(jìn)口相連；所述的回油進(jìn)口與回油節(jié)流閥出口相連；所述的回油出口通過(guò)回油管路與油箱相連；

所述的第二卸荷閥進(jìn)口與第二泵油組件出口相連，其出口與第二蓄能控制組件相連。

所述的第一電磁換向閥分別設(shè)有進(jìn)油進(jìn)口、進(jìn)油出口、回油進(jìn)口和回油出口。?

所述的第二泵油組件包含第二吸油過(guò)濾器、第二葉片泵、第二溢流閥、第二壓力表及第二電機(jī)；?

所述的第二吸油過(guò)濾器、第二葉片泵和第二溢流閥通過(guò)管路依次相連；

所述的第二吸油過(guò)濾器進(jìn)口與油箱相連；

所述的第二壓力表與第二溢流閥相連；

所述的第二電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與第二葉片泵相連。

所述的第二蓄能控制組件包含第二蓄能控制閥組和第二蓄能器；所述的第二蓄能器與第二蓄能控制閥組其中一接口相連，所述的第二蓄能控制閥組通過(guò)管路與第二卸荷閥出口相連。?

該裝置還包含回油冷卻組件；?

所述的回油冷卻組件包含列管式油冷卻器、水過(guò)濾器和回油過(guò)濾器；

所述的回油過(guò)濾器進(jìn)油口分別通過(guò)管路與第一卸荷閥卸油口、第二卸荷閥卸油口、第一電磁換向閥回油出口及第二電磁換向閥回油出口相連；?

所述的列管式油冷卻器進(jìn)油口通過(guò)管路與回油過(guò)濾器出口相連，其出油口與油箱相連，該列管式油冷卻器的進(jìn)水口與水過(guò)濾器相連，外部的冷卻水經(jīng)過(guò)水過(guò)濾器、列管式油冷卻器的進(jìn)水口，冷卻液壓油后，從列管式油冷卻器的出水口流出。

該裝置還包含手動(dòng)換向閥，所述的手動(dòng)換向閥分別設(shè)有進(jìn)油進(jìn)口、進(jìn)油出口、回油進(jìn)口和回油出口；?

所述手動(dòng)換向閥的進(jìn)油進(jìn)口分別與所述第一電磁換向閥進(jìn)油進(jìn)口及第二電磁換向閥進(jìn)油進(jìn)口相連；

所述手動(dòng)換向閥的進(jìn)油出口分別與所述第一電磁換向閥進(jìn)油出口及第二電磁換向閥進(jìn)油出口相連；

所述手動(dòng)換向閥的回油進(jìn)口分別與所述第一電磁換向閥回油進(jìn)口及第二電磁換向閥回油進(jìn)口相連；

所述手動(dòng)換向閥的回油出口分別與所述第一電磁換向閥回油出口、第二電磁換向閥回油出口及回油過(guò)濾器進(jìn)油口相連。

本實(shí)用新型多級(jí)保護(hù)的液壓裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

本實(shí)用新型由于采用雙液壓源，一套運(yùn)行，另一套現(xiàn)場(chǎng)熱備用，一旦出現(xiàn)故障，避免了人員從控制室到裝置現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間給裝置造成更大的損害，保證液壓裝置不停機(jī)。