[實用新型]電機殼體冷卻水路結構

有效

• 申請號: 201220361486.8
• 申請日: 2012-07-25
• 公開（公告）號: CN202679157U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 孫江明;羅建;袁一卿
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，包括電機內殼體和電機外殼體，所述電機外殼體密封套接在所述電機內殼體上從而在所述電機內殼體與所述電機外殼體之間形成冷卻通道，所述電機外殼體上設置有冷卻液進口和冷卻液出口，所述冷卻液進口通過所述冷卻通道連通所述冷卻液出口。

2.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述冷卻通道中設置有若干加強筋，所述加強筋從所述電機外殼體延伸出并抵靠接觸所述電機內殼體或者所述加強筋從所述電機內殼體延伸出并抵靠接觸所述電機外殼體從而導向冷卻液的流向。

3.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述冷卻通道中設置有若干加強筋，所述加強筋分別從所述電機外殼體和所述電機內殼體延伸出并分別抵靠所述電機內殼體和所述電機外殼體從而導向冷卻液的流向。

4.根據權利要求2或3所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述加強筋交錯設置使得所述冷卻通道成為波浪形冷卻通道。

5.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述電機殼體冷卻水路結構還包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均位于所述電機外殼體和所述電機內殼體之間并分別抵靠所述電機外殼體和所述電機內殼體，所述冷卻通道位于所述第一密封圈和所述第二密封圈之間。

6.根據權利要求5所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述第一密封圈和所述第二密封圈均為O型密封圈。

7.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述電機殼體冷卻水路結構還包括阻擋限位部件，所述阻擋限位部件設置在所述電機內殼體上并阻擋限位所述電機外殼體。

8.根據權利要求7所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述阻擋限位部件是擋圈。

9.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述電機殼體冷卻水路結構還包括冷卻液源，所述冷卻液源管路連通所述冷卻液進口。

10.根據權利要求1所述的電機殼體冷卻水路結構，其特征在于，所述電機殼體冷卻水路結構還包括動力源，所述動力源管路連通所述冷卻液進口。