[實(shí)用新型]空心型材接收器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220361385.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN203259232U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大衛(wèi)·科爾尼;安德里安·霍夫曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 基斯特勒控股公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 黃艷;鄭特強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安裝在車行道中或車行道路面中的空心型材接收器（Hohlprofil-Aufnehmer，空心型材傳感器），用以檢測(cè)車輛的重量和/或車輛或車輪在車行道上的行駛動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及檢測(cè)車輛速度和其它測(cè)量參數(shù)。?

背景技術(shù)

用于對(duì)運(yùn)動(dòng)中的車輛進(jìn)行檢測(cè)和稱重（動(dòng)態(tài)稱重，WIM）的傳感器和測(cè)量手段是公知的。?

在專利文獻(xiàn)EP-A-0491655中描述了一種管狀接收器。在專利文獻(xiàn)EP-B-0654654中公開了另一種具有管狀件的空心型材接收器，該管狀件在其型材內(nèi)部（Profilinnern，輪廓內(nèi)部）包含一個(gè)測(cè)量裝置，該測(cè)量裝置以力配合的方式與管狀件的壁結(jié)合。該管狀件具有力導(dǎo)入凸緣，該力導(dǎo)入凸緣以側(cè)面朝向管狀件的方式與管狀件結(jié)合，使得在測(cè)量裝置上形成力作用線的集中，并獲得機(jī)械增強(qiáng)效果。?

與其它已知的為了攔截橫向力而在測(cè)量元件與力導(dǎo)入裝置之間設(shè)置彈性體的實(shí)施方式相比，已經(jīng)證實(shí)：力線通量從車輛起穿過堅(jiān)硬的表面?zhèn)鲗?dǎo)到寬闊的力導(dǎo)入凸緣，并且力導(dǎo)入凸緣再將力成束地直接傳導(dǎo)到測(cè)量元件，對(duì)于精度是有利的。在此，可以不在車輪與測(cè)量元件之間插入任何彈性材料，并應(yīng)該基本上使所有的力線P穿過測(cè)量元件，以避免力分流。?

在上述裝置中，這種傳感器是具有穩(wěn)定的電氣和機(jī)械特性的石英晶體傳感器，其脫離了橫向力并且沒有干擾性的信號(hào)漂移。?

雖然這種空心型材接收器可以長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作，但是由于空心型材的封閉的一體化形狀，使得其制造和安裝費(fèi)用極高。因此，特別是大批量的工業(yè)生產(chǎn)幾乎是不可實(shí)現(xiàn)的，并且也是不經(jīng)濟(jì)的。?

壓電測(cè)量元件在預(yù)緊作用下被安裝在傳感器結(jié)構(gòu)中。在現(xiàn)有技術(shù)中，通過制造帶有覆蓋物的傳感器元件并在隨后將其安裝在空心型材中來形成預(yù)緊。?

調(diào)整和控制局部預(yù)緊力是不可能的，因?yàn)槠湟蕾囉诟鞣N不同的因素，例如支承面在整個(gè)型材長(zhǎng)度上的高度、平整性和平行性，測(cè)量裝置的高度，特別是管狀件的橫截面幾何形狀，或者還有型材材料（例如鋁、鋼或其他的合金）的彈性系數(shù)。如果以較高的精度均勻地構(gòu)造壁厚，則可以在封閉的空心型材中實(shí)現(xiàn)在其長(zhǎng)度上的均勻的預(yù)緊。但是隨著長(zhǎng)度的增加，幾乎不可能在整個(gè)型材長(zhǎng)度上均勻、精確地加工在內(nèi)部空腔中的支承面，其中測(cè)量元件被設(shè)置在這些支承面之間。幾何形狀的微小誤差已在單個(gè)測(cè)量元件中導(dǎo)致不同的預(yù)緊，并因此導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。?

發(fā)明內(nèi)容

由此，本實(shí)用新型的目的是，在避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)的情況下，改進(jìn)空心型材接收器。?

該目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，即：一種空心型材接收器，例如用于安裝在車行道中或路面中，以檢測(cè)車輛的重量和/或車輛或車輪在車行道上的行駛動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及檢測(cè)車輛速度和其它的測(cè)量參數(shù)，該空心型材接收器包括管狀件，其在型材內(nèi)部具有測(cè)量裝置，其中所述管狀件具有力導(dǎo)入凸緣，所述力導(dǎo)入凸緣與所述管狀件結(jié)合，使得在所述測(cè)量裝置上出現(xiàn)力作用線的集中，其中所述空心型材接收器由多個(gè)部件構(gòu)造，特別地由兩個(gè)部件構(gòu)造。?

通過提供分離的特別是兩部件（兩部分）組成的空心型材可以較簡(jiǎn)單地制造空心型材的部件，并且其結(jié)合或支承面在任意長(zhǎng)度都可以以較高的精度機(jī)械地被加工。只需要極低的費(fèi)用就可以滿足關(guān)于高度、平整性和平行性的公差要求。由專利文獻(xiàn)EP-B-0654654已知的力導(dǎo)入凸緣的有利設(shè)置將被最大程度地保留。?

具體地，本實(shí)用新型提供一種空心型材接收器，用于安裝在車行道中或車行道路面中，以檢測(cè)車輛的重量和/或車輛或車輪在車行道上的行駛動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及檢測(cè)車輛速度和其它的測(cè)量參數(shù)，該空心型材接收器包括敞開的管狀件，其中所述管狀件設(shè)有力導(dǎo)入凸緣，其特征在于，所述管狀件配設(shè)有配合件。?

該空心型材接收器的優(yōu)選的實(shí)施方式如下。?

優(yōu)選地，該空心型材接收器包括測(cè)量裝置，所述力導(dǎo)入凸緣與所述管狀?件結(jié)合，使得在所述測(cè)量裝置上出現(xiàn)力作用線的集中。?

優(yōu)選地，所述管狀件被分開地完成。?

優(yōu)選地，所述管狀件設(shè)有凸緣。?

優(yōu)選地，所述管狀件與所述配合件力配合和/或形狀配合地結(jié)合。?

優(yōu)選地，在所述空心型材的所述部件之間設(shè)置至少一個(gè)密封元件。?

優(yōu)選地，所述管狀件的凸緣固定在所述配合件的力錨定凸緣上，所述管狀件的凸緣與所述力錨定凸緣螺絲結(jié)合，其中在所述管狀件的凸緣與所述力錨定凸緣之間設(shè)置密封元件。?

優(yōu)選地，使用填料來密封型材內(nèi)部空腔。?

優(yōu)選地，所述管狀件與所述配合件材料配合地結(jié)合。?