[實(shí)用新型]汽車中通道加強(qiáng)梁檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220360795.3
• 申請(qǐng)日: 2012-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN202793216U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張李華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽瑞泰汽車零部件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B1/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車中通道加強(qiáng)梁檢具。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對(duì)于人類的關(guān)系真可說(shuō)是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對(duì)于汽車的組件也越來(lái)越注重。

汽車的零部件的生產(chǎn)和檢測(cè)也隨之越來(lái)越先進(jìn)，精度越來(lái)越高。左安裝板型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能。現(xiàn)在對(duì)汽車的零件的檢測(cè)最為常用的工具是三坐標(biāo)，此工具檢測(cè)零件的所花時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)量效率低，難以滿足生產(chǎn)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車中通道加強(qiáng)梁檢具，摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員通過(guò)三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，大大的降低檢測(cè)成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

汽車中通道加強(qiáng)梁檢具，包括有檢具底座，檢具底座的三個(gè)拐角處分別設(shè)有三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，檢具底座上固定設(shè)有檢具本體，檢具本體外輪廓面與汽車中通道加強(qiáng)梁檢具外形相匹配，檢具本體外輪廓面設(shè)有四個(gè)定位塊，檢具本體開有定位孔，定位孔上配合有兩個(gè)定位銷，檢具本體上開有兩個(gè)檢測(cè)孔，檢具底座兩側(cè)分別固定設(shè)有把手。

所述的定位孔位置精度為±0.05mm。

所述的檢具本體材質(zhì)為鑄鋁。

本實(shí)用新型摒棄了以前使用的價(jià)格非常昂貴、操作繁瑣、操作人員通過(guò)三坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)零件是否合格，不需要多次定位基準(zhǔn)衡量和坐標(biāo)換算，克服了測(cè)量效率低難以滿足生產(chǎn)要求的缺點(diǎn)，大大的降低檢測(cè)成本，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件的檢測(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，汽車中通道加強(qiáng)梁檢具，包括有檢具底座1，檢具底座1的三個(gè)拐角處分別設(shè)有三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)2，檢具底座1上固定設(shè)有檢具本體3，檢具本體3外輪廓面與汽車中通道加強(qiáng)梁檢具外形相匹配，檢具本體3外輪廓面設(shè)有四個(gè)定位塊4，檢具本體3開有定位孔，定位孔上配合有兩個(gè)定位銷5，檢具本體上開有兩個(gè)檢測(cè)孔，檢具底座兩側(cè)分別固定設(shè)有把手6，定位孔位置精度為±0.05mm，檢具本體材質(zhì)為鑄鋁。