[實用新型]高地隙輪式拖拉機最終傳動總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220360468.8
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202719113U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸志彪;鄢云林;過婉華
• 申請（專利權(quán)）人: 常州東風(fēng)農(nóng)機集團有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H1/22;F16H57/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，屬于輪式拖拉機最終傳動的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

輪式拖拉機最終傳動總成用以進一步降低發(fā)動機傳來的轉(zhuǎn)速，使傳動比滿足總傳動比的要求。輪式拖拉機的最終傳動機構(gòu)主要由最終傳動殼體、最終傳動小齒輪軸、最終傳動大齒輪和驅(qū)動軸構(gòu)成，與差速器連接的最終小齒輪軸設(shè)置在半軸套管內(nèi)，最終傳動箱體與半軸套管連接，最終傳動小齒輪軸通過軸承安裝在最終傳動箱體內(nèi)，而最終傳動大齒輪安裝在驅(qū)動軸上，驅(qū)動軸與輪轂連接，由于最終傳動小齒輪與最終傳動大齒輪嚙合，可將動力進一步減速增扭驅(qū)動拖拉機行駛，以滿足拖拉機的使用要求。但現(xiàn)有輪式拖拉機的最終傳動均通過最終傳動箱進行，因此拖拉機的離地間隙大都在300mm左右，低離地間隙的拖拉機不能滿足農(nóng)作物在中耕、施肥、打農(nóng)藥等作業(yè)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠性高，能提高離地間隙的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成。

本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是：一種高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體和安裝在最終傳動箱體內(nèi)的小主動齒輪軸以及半軸，安裝在半軸上的大減速齒輪與小主動齒輪軸嚙合，半軸套管安裝在最終傳動箱體上，其特征在于：還具有輪邊傳動箱和輪轂半軸，所述輪邊傳動箱包括具有空腔的輪邊箱體以及主動齒輪、中間齒輪和從動齒輪，輪邊箱體安裝在半軸套管的外端，半軸的外側(cè)通過軸承分別安裝在輪邊箱體的側(cè)壁及半軸套管的外端，上軸承蓋安裝在輪邊箱體的側(cè)壁上；所述的輪轂半軸通過輪轂半軸軸承安裝在輪邊箱體下部的兩側(cè)壁上，下軸承座和下軸承蓋分別在輪邊箱體的兩側(cè)壁上，輪轂半軸穿出下軸承座，下軸承座與輪轂半軸之間安裝有油封；中間齒輪安裝在中間軸上，中間軸通過中間軸承分別安裝在輪邊箱體中部的兩側(cè)壁上，兩中間軸承蓋分別安裝在輪邊箱體的兩側(cè)壁，安裝在半軸上的主動齒輪通過中間齒輪與安裝在輪轂半軸上的從動齒輪嚙合。

本實用新型最終傳動總成在原拖拉機的最終傳動未端增加輪邊傳動箱和輪轂半軸，因此使安裝在最終傳動箱體的半軸一側(cè)安裝在輪邊箱體內(nèi)，將動力引至輪邊傳動箱內(nèi)，安裝在半軸上的主動齒輪可通過中間齒輪與安裝在輪轂半軸上的從動齒輪嚙合，將動力傳至輪轂半軸，故而驅(qū)動車輪行走，結(jié)構(gòu)緊湊。本實用新型最終傳動總成先經(jīng)最終傳動再經(jīng)輪邊傳動，而輪邊傳動箱將動力采用二級齒輪嚙合，一方面可以進一步降低車速以適應(yīng)作業(yè)需要，另一方面大幅提高離地間隙，以適應(yīng)通過性要求，使拖拉機最小離地間隙可達到800mm左右，非常適應(yīng)農(nóng)作物的中耕、施肥、打農(nóng)藥等各種的作業(yè)需求。本實用新型在輪邊箱體的兩側(cè)壁上分別安裝有各軸承蓋和軸承座，因此輪邊傳動箱可為全封閉式獨立潤滑結(jié)構(gòu)，工作可靠性高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型高地隙輪式拖拉機最終傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—輪邊箱體，2—主動齒輪，3—油封，4—推力軸承，5—半軸，6—半軸套管，7—小主動齒輪軸，8—大減速齒輪，9—最終傳動箱體，10—半軸隔套，11—滾柱軸承，12—上軸承蓋，13—中間齒輪，14—中間隔套，15—中間軸承，16—中間軸承蓋，17—從動齒輪，18—輪轂半軸隔套，19—輪轂半軸，20—下軸承座，21—輪轂半軸軸承，22—放油螺栓，23—下軸承蓋，24—中間軸，25—側(cè)蓋板。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型的高地隙輪式拖拉機最終傳動總成，包括最終傳動箱體9和安裝在最終傳動箱體9內(nèi)的小主動齒輪軸7以及半軸5，安裝在半軸5上的大減速齒輪8與小主動齒輪軸7嚙合，可先將動力進行減速增扭，而半軸套管6安裝在最終傳動箱體9上。見圖1、2所示，本實用新型還具有輪邊傳動箱和輪轂半軸19，輪邊傳動箱包括具有空腔的輪邊箱體1以及主動齒輪2、中間齒輪13和從動齒輪17，本實用新型的輪邊箱體1可采用整體結(jié)構(gòu)或分體的安裝結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)可在輪邊箱體1的兩側(cè)通過密封墊安裝有側(cè)蓋板25，由于輪邊箱體1上還安裝有各軸承蓋和軸承座，各軸承蓋和軸承座與輪邊箱體1之間設(shè)有密封墊，故而能使輪邊傳動箱形成全封閉式獨立潤滑結(jié)構(gòu)，尤其輪邊箱體1內(nèi)的主動齒輪2、中間齒輪13以及從動齒輪17上均設(shè)有油孔，輪邊箱體1底部安裝有放油螺栓22，使輪邊傳動箱具有較好的工作可靠性。