[實用新型]雙向路面相連高速公路的中間隔離欄

有效

• 申請號: 201220360186.8
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202705959U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 宣伯民
• 申請（專利權）人: 宣伯民
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高速公路不同方向車道之間安全隔離設施技術，特別是涉及一種雙向路面相連高速公路的中間隔離欄。

背景技術

隨著我國高速公路事業的大規模開展，全國已通車的高速公路里程數日益增加。現在，我國的高速公路總通車里程僅居美國之下，位列世界第二。在我們看到輝煌的建設成果的同時，我們也必須重視一些有待改進的問題，臂如：我國的高速公路大部分都是雙向路面相連的，而且根據單向路面按不同車型或行駛速度分道的特征，往往還是相反方向的高速行車道或超車道離得最近，由此而經常會發生一些波及對向行駛車輛的事故；而由于事故是發生在高速相反方向而行的車輛之間，受損程度會極其嚴重。我們經常可以從媒體報道中知曉：有時本方向車道的車輛由于爆胎或其它原因，會沖向另一邊的反向車道，和相反方向疾駛的車輛相撞；由于事發突然，兩邊的駕駛者和其他人員根本來不及采取任何應急措施，兩個不同方向的速度疊加使撞擊應力劇增，所造成事故的慘烈程度可想而知。還有，就是疾駛的車輛上所載物品或車輛的部件零件因損壞而掉下，在慣性和路面的反彈力作用下，飛向隔壁的反方向車道，砸損反方向高速行駛的車輛的車體或者砸傷甚至砸死里面的人員，造成極其惡劣的后果。從上述這幾類事故的發生可以看出：目前我們在雙向路面相連的高速公路上所采取的中間隔離措施，被動安全保護功能不夠強。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種雙向路面相連高速公路的中間隔離欄，克服目前雙向路面相連的高速公路中間隔離帶所存在的被動安全保護功能不夠強的不足。

本實用新型通過下述技術方案予以實現。

本實用新型包括雙向路面，于所述雙向路面上沿中間的分界線有間隔地裝有多支立柱，在每兩支所述立柱之間連接有柵欄網。所述立柱牢固地樹立于所述高速公路的路面中間支撐著所述柵欄網。這樣的設計，當有體積較小，重量較輕的物體要飛向對面的反向車道時，所述柵欄網能輕松有效地給予攔阻；即使如果有體積較大、重量較重的物體，甚至整輛車輛不慎欲沖向對面的反向車道時，所述柵欄網連同所述立柱也能施展極大的攔阻力給予攔阻，極力制止其撞向反向高速行駛的車輛。因為在高速公路上的很長一段距離內，所述立柱和所述柵欄網是有許多支和許多片相互連接為一個整體的，只要其中一個部位受到撞擊，就會有許多所述立柱和許多所述柵欄網以不同的變形方式來提供抵抗應力，最終形成一股互相配合的巨大力量。

從完善本實用新型的技術設計的角度出發，在所述柵欄網的兩邊縱向裝有擋光板，所述擋光板的板面與所述雙向路面的中心線垂直，同時，所述擋光板的材質為塑料，并在所述擋光板的表面涂有熒光涂料。這樣設計以后，為本實用新型增強以下三方面的作用，首先是可以在夜間擋住對面車輛的遠光燈的強光眩目干擾；同時在發生事故時，塑料制成的所述擋光板可以起到所述柵欄網與撞擊物之間的緩沖作用；另外，涂有熒光涂料的擋光板能在夜間吸收一定頻率的光線，然后放射出較低頻率的光線，使擋光板呈現輝光，能提高駕駛員對道路整體狀況的判斷力。

對照現有技術，本實用新型的有益效果是：

能避免或大幅度減少本車道的雜物或肇事車輛闖入反向車道而釀成慘烈的對撞事故。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的A向視圖。圖中：1、雙向路面，2、立柱，3、柵欄網，4、擋光板。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型的結構設計，從受力的角度分析，立柱2在受到撞擊或來自柵欄網3的拉動時，外力使其彎曲或倒伏，而柵欄網3無論是在直接受到撞擊還是來自相鄰的立柱2的拉拽，它所受的都是拉力。所以立柱2應該有很強的抗彎抗倒伏性，而柵欄網3則應有較高的抗拉強度。本實用新型在不幸遇到事故發生時，如飛砸過來的物體體積不大，重量不重，則柵欄網3完全可以將其攔擋住，至多只會發生擋光板4被砸破、柵欄網3有損傷的后果；如有重大物體甚至整車飛砸過來，由于這些重物的初始速度方向和柵欄網3是平行的，只是受到其它阻力才改變方向，因此，重物飛向柵欄網3的速度已大打折扣，相應的撞擊力也已經很大程度的衰減，而柵欄網3和立柱2是有許多單體相互牽連地合力加以攔阻，所以能極大地減緩事故的慘烈程度。