[實用新型]一種不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥

有效

• 申請號: 201220360049.4
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202703682U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 劉立波
• 申請（專利權）人: 沙市久隆汽車動力轉向器有限公司
• 主分類號: B62D5/083
• 分類號: B62D5/083
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術領域

本實用新型涉及一種不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥，屬汽車循環球小缸徑動力轉向器領域。?

背景技術

常規的汽車動力轉向器轉閥閥芯，是將扭桿頭部擠壓進轉向螺桿的24齒花鍵內孔進行剛性連接，轉向螺桿的24齒內花鍵孔上部裝有一滾針軸承，輸入軸端部軸承位裝入滾針軸承，輸入軸端部軸承位上方是6齒外花鍵，它在轉向螺桿的6齒內花鍵內，且左右轉動各有7°的轉動間隙，轉向螺桿的大外圓徑向上鉆有一孔，孔內設有一圓柱銷形成過盈配合，圓柱銷的一端沉入轉向螺桿的大外圓，另一端伸出轉向螺桿的大內孔，閥套裝入轉向螺桿的大內孔，閥套上有一缺口，該缺口剛好卡進圓柱銷上，閥套相對于轉向螺桿周向固定，在閥套的另一端面有一卡簧，對閥套有軸向限位作用，閥套的內孔套在輸入軸的光滑外圓上，該段光滑外圓上均布有6道軸向加工的圓弧型油槽，輸入軸圓弧型油槽內有細小通油孔，閥套內孔也有徑向均布的6道軸向加工的圓弧型油槽，圓弧型油槽上也有細小通油孔，輸入軸油槽和閥套油槽錯位周向配對；當液壓油通過閥套上的細小通油孔進入閥套油槽時，若輸入軸和閥套左右相對轉動，即形成了轉閥閥口開隙和左右油路的分部，左右油路的分部就會使液壓油進入動力轉向器的上腔或者下腔，實現了左右助力轉向的功能；輸入軸頭部和扭桿頭部通過圓柱銷進行剛性固定，若轉向螺桿周向受到阻力作用，轉動輸入軸時就需要克服扭桿因扭轉形變而產生的扭距，這樣就為司機在操作轉向過程中提供了“路感”，也為轉向器自身提供了回正性。該結構轉閥的主要缺點在于：扭桿頭部采用擠壓進轉向螺桿24齒內花鍵孔內的，對工裝夾具定位及精度要求較高，對壓力設備也有一定要求，需要能精確控制和顯示壓力的大小和壓入深度值；轉向螺桿上的圓柱銷孔（對應圓柱銷Ⅰ）相對于6齒內花鍵孔、閥套的缺口相對于閥套內孔上的圓弧油槽、輸入軸上的圓弧油槽相對于輸入軸6齒外花鍵都有很高的對稱位置和尺寸上的精度要求，加工難度很大；圓柱銷Ⅰ需要以一定的過盈量壓裝進轉向螺桿銷孔，定位和裝夾稍有偏差就會造成切銷及銷松的嚴重質量問題，設備要求相當高，過程控制難度大，成本高。?

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種采用貫通式結構和焊接方式將轉向螺桿和扭桿剛性固定，進而降低了加工制造成本和過程控制成本的不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥。?

本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的：?

一種不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥，它由轉向螺桿、扭桿和輸入軸構成，其特征在于：轉向螺桿的大頭端設置有花鍵內孔，轉向螺桿的小頭端設置有扭桿孔，扭桿孔與花鍵內孔連通；輸入軸通過花鍵內孔鍵連接安裝在轉向螺桿上，輸入軸上設置有扭桿過孔，扭桿的一端安裝在輸入軸的扭桿過孔內，扭桿的另一端安裝在轉向螺桿的扭桿孔內，扭桿的一端端頭通過焊接與轉向螺桿連接固定，扭桿的另一端端頭通過圓柱銷與輸入軸固定連接；所述花鍵內孔的輸入軸圓周上軸向設置有圓弧型油槽A，花鍵內孔上設置有與圓弧型油槽A對應的圓弧型油槽B，所述的圓弧型油槽A上設置有輸入軸通油孔，圓弧型油槽B上設置有轉向螺桿通油孔。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：?

該不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥，取消了常規結構的滾針軸承、閥套、以及周向固定閥套用的圓柱銷，轉向螺桿采用整體式的貫通結構，通過焊接方式將轉向螺桿和扭桿剛性固定，并通過圓柱銷將扭桿與輸入軸固定連接，在不降低轉閥性能的基礎上避免了現有轉閥對工裝夾具定位及精度要求較高，導致過程控制難度大，成本高的問題；進而降低了加工制造成本和過程控制成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖中：1、轉向螺桿，?2、扭桿，?3、輸入軸，?4、花鍵內孔，5、扭桿孔，6、扭桿過孔，7、圓柱銷，8、圓弧型油槽A，9、圓弧型油槽B，10、輸入軸通油孔，11、轉向螺桿通油孔。?

具體實施方式

該不帶閥套的汽車動力轉向器新型轉閥由轉向螺桿1、扭桿2和輸入軸3構成，轉向螺桿1的大頭端設置有花鍵內孔4，轉向螺桿1的小頭端設置有扭桿孔5，扭桿孔5與花鍵內孔4連通。輸入軸3通過花鍵內孔4鍵連接安裝在轉向螺桿1上。?