[實(shí)用新型]一種雙軌距復(fù)合式單渡線道岔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220359606.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN202786984U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏世義;李長軍;馮利民;王國喜;樊振慶;范會(huì)記;徐春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 焦作煤業(yè)（集團(tuán)）新鄉(xiāng)能源有限公司
• 主分類號(hào): E01B23/06
• 分類號(hào): E01B23/06
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時(shí)立新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下雙軌距復(fù)合式單渡線道岔。

背景技術(shù)

新建的現(xiàn)代化礦井工作面大多采用一次采全高技術(shù)，掩護(hù)式液壓支架重達(dá)幾十噸，為能實(shí)現(xiàn)液壓支架從吊裝硐室向工作面整體安全、平穩(wěn)搬遷運(yùn)輸，又能滿足工作面轉(zhuǎn)載機(jī)、刮板輸送機(jī)、破碎機(jī)等其他設(shè)備連續(xù)無轉(zhuǎn)載運(yùn)輸。從吊裝硐室到工作面區(qū)段軌道線路需采用較大的1200mm非標(biāo)準(zhǔn)軌距，而煤礦井下軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距是900mm，如何實(shí)現(xiàn)這種非標(biāo)準(zhǔn)軌距的運(yùn)輸車輛在工作面安裝時(shí)能安全、順利通過和運(yùn)行，成為亟待解決的課題，目前尚無雙軌距復(fù)合式單渡線道岔。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在不影響原有標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔使用的情況下，實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)軌距運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行通過的雙軌距復(fù)合式單渡線道岔。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括：第一外側(cè)基軌、第一內(nèi)側(cè)基軌、第一公共基軌、第一轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)、第二外側(cè)基軌、第二內(nèi)側(cè)基軌、第二公共基軌、第二轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)，第一內(nèi)側(cè)基軌與第一公共基軌構(gòu)成上行標(biāo)準(zhǔn)軌道，第二內(nèi)側(cè)基軌與第二公共基軌構(gòu)成下行標(biāo)準(zhǔn)軌道，第一外側(cè)基軌與第一公共基軌構(gòu)成上行非標(biāo)準(zhǔn)軌道，第二外側(cè)基軌與第二公共基軌構(gòu)成下行非標(biāo)準(zhǔn)軌道，在第一外側(cè)基軌與第二外側(cè)基軌之間連接有外側(cè)尖軌，在第一公共基軌與第二公共基軌之間連接有公共尖軌，外側(cè)尖軌與公共尖軌兩端分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)與第二轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)。

這樣，在標(biāo)準(zhǔn)軌距的窄軌道外側(cè)增加了一根鋼軌，與公共基軌可以同時(shí)構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)軌道和非標(biāo)準(zhǔn)軌道，900mm和1200mm軌距的車輛分別在各自的軌道上行駛，在不影響原有標(biāo)準(zhǔn)軌距的道岔的使用情況下，利用轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)操作外側(cè)尖軌與公共尖軌動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)軌距車輛的安全通過和運(yùn)行，滿足礦井生產(chǎn)對(duì)雙軌道運(yùn)行的實(shí)際需要。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由圖1可知，本實(shí)用新型包括：第一外側(cè)基軌1、第一內(nèi)側(cè)基軌2、第一公共基軌3、第一轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)7、第二外側(cè)基軌12、第二內(nèi)側(cè)基軌13、第二公共基軌14、第二轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)11。第一內(nèi)側(cè)基軌2與第一公共基軌3構(gòu)成上行900mm標(biāo)準(zhǔn)軌道，第二內(nèi)側(cè)基軌13與第二公共基軌14構(gòu)成下行900mm標(biāo)準(zhǔn)軌道，第一外側(cè)基軌1與第一公共基軌3構(gòu)成上行1200mm非標(biāo)準(zhǔn)軌道，第二外側(cè)基軌12與第二公共基14軌構(gòu)成下行1200mm非標(biāo)準(zhǔn)軌道。在第一外側(cè)基軌1與第二外側(cè)基軌12之間連接有外側(cè)尖軌6，在第一公共基軌3與第二公共基軌14之間連接有公共尖軌8，外側(cè)尖軌與公共尖軌兩端分別設(shè)置有第一轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)7與第二轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)11，利用轉(zhuǎn)轍操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)機(jī)車的轉(zhuǎn)向和變軌。在外側(cè)尖軌6中設(shè)置有第一轍叉4、第二轍叉5，以便車輛安全平穩(wěn)穿越第一內(nèi)側(cè)基軌、第一公共基軌。在公共尖軌8中設(shè)置有第三轍叉9、第四轍叉10，以便車輛安全平穩(wěn)穿越第二外側(cè)基軌、第二內(nèi)側(cè)基軌。