[實用新型]一種導線

有效

• 申請號: 201220359533.5
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202720912U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 郝志偉;李國慶;董利偉;陳娟
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B1/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;趙愛軍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種導線。

背景技術

近年來，伴隨汽車行業的快速發展和產業提升，市場對于更加緊湊、輕便以及高性能的汽車電子電器產品的需求正呈快速增長態勢，汽車及零部件企業都正在加緊在這一細分市場布局。在線束方面，普遍采用的是銅導線，也有一些廠家通過使用鋁導線代替銅導線，從而幫助減輕車身重量，提高燃油經濟性，另外鋁的價格比銅低，成本大幅降低。但是由于鋁的電阻率約為銅的5/3，根據電阻計算公式R=ρL/S，同一單位長度的鋁導線要達到銅導線的電阻，鋁導線需要增加約5/3的截面積，這就帶來了空間增加的問題，而且鋁導線的機械性能比銅導線差。因此需要一種新型導線來解決這些問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種銅鋁復合導線。

為解決上述技術問題，本實用新型提供技術方案如下：一種導線，包括多根銅導線體和多根鋁導線體，銅導線體和鋁導線體以股線形式絞合。

上述的導線，其中，還包括：包覆所述多根銅導線體和所述多根鋁導線體的絕緣層。

上述的導線，其中，每一根銅導線體和每一根鋁導線體外設置有鍍錫層。

優選的，鍍錫層的厚度為2~3μm。

優選的，銅導線體數量為60，鋁導線體數量為46。

優選的，銅導線體數量為100，鋁導線體數量為62。

優選的，每根銅導線體的直徑為0.41mm，每根鋁導線體的直徑為0.32mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）復合導線載流性能比純鋁導線有所提高;

2）復合導線成本比銅導線有所降低;

3）復合導線的截面積比純鋁導線小。

附圖說明

圖1是本實用新型導線的結構示意圖。

圖中；

1：絕緣體；2：銅導線體；3：鋁導線體

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

汽車及零部件企業在線束方面，如果單獨使用銅導線作為材料，那導線成本昂貴，如果用鋁導線代替銅導線，會增加導線的截面積，而且鋁導線的機械性能也比銅導線差，因此需要一種新型導線來解決這些問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種銅鋁復合導線，參照圖1，所述銅鋁復合導線包括多根銅導線體2和多根鋁導線體3，其中多根銅導線體2和多根鋁導線體3絞合在一起為股線型式。

優選地，每一根銅導線體2和每一根鋁導線體3外設置有厚度約為2~3μm的鍍錫層，通過設置鍍錫層，可以使復合導線抗氧化性能有所提高。

優選地，導線體外部覆蓋氯乙烯或交聯氯乙烯絕緣體。

復合導線構成有以下幾種方案：

1）60根銅導線體2和46根鋁導線3體絞合在一起的股線形式，外部覆蓋絕緣體1的厚度為0.52mm。

2）100根銅導線體2和62根鋁導線體3絞合在一起的股線形式，外部覆蓋絕緣體1的厚度為0.52mm。

3）30根銅導線體2和21根鋁導線體3絞合在一起的股線形式，外部覆蓋絕緣體1的厚度為0.52mm。

其中每根銅導線體2的直徑為0.41mm，每根鋁導線體3的直徑為0.32mm。

在實踐生產過程中，方案1）和方案2）為優化方案，達到最優的性能。

通過本技術方案，可以達到如下有益效果：復合導線載流性能比純鋁導線有所提高，復合導線成本比銅導線有所降低，復合導線的截面積比純鋁導線小等有益效果，便于實現。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。