[實用新型]船舶防沉用泡沫噴注裝置

有效

• 申請號: 201220359442.1
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202754118U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 葉霖
• 申請（專利權）人: 葉霖
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及航海領域，主要涉及一種對船舶破損艙室進行排水的船舶防沉用泡沫噴注裝置。

背景技術

目前航海領域中，當船舶發生破損時，主要依靠堵漏箱、堵漏傘等進行堵漏，通過消防泵、主機進行排水。當破損過大時，往往無法有效地進行堵漏，這種情況只有棄艙，加固水密隔墻，限制海水向鄰艙蔓延。大量進水后，船舶原有的平衡被打破，出現傾斜，需要采用對角灌注、導移載荷的方法平衡船體。水線附近大破損或多艙進水時，往往存在大面積自由液面，船舶的初穩度可能大大下降，必要時只有犧牲儲備浮力換取穩度。

船舶不沉性的保證除了可以使用減少進水量的方法之外，還可以使用增加排水體積的方法。如圖1，在各重要艙室中安置一個或數個巨型柔性氣囊1，氣囊1是用鋼絲做承力夾層、由橡膠制成的密閉性膠袋。氣囊1與高壓空氣管道3相連，用電磁閥門控制開關，艙室一定高度（如艙室3/4高度）的位置安裝浸水感應裝置2。

當險情發生時，破損艙室水位不斷上升，浸水感應裝置2被淹時，發出信號控制高壓空氣電磁閥打開，氣囊1充氣。在海水淹沒整個艙室時，氣囊1將向舷外排出相應體積的海水，假如氣囊1展開的體積是100立方米，它將為船舶提供100噸的浮力，以期達到消除下沉，使船上浮；至少可減緩下沉，為其它營救措施的進行爭取寶貴的時間。通過柔性氣囊技術，不僅可以減少喪失的儲備浮力，還可以通過將柔性氣囊懸掛于適當位置，消除傾斜、增加動穩性儲備。

但是，現有技術存在如下缺點：

一是無法加固水密隔墻，海水可能從隔墻向鄰艙蔓延；

二是海水無法灌滿艙室時，無法消除自由液面；

三是有些艙室（如機艙）空間比較擁擠，氣囊膨漲時會被卡住，無法有效排水；

四是破損艙存在比較鋒利的鋼片、斷裂的機械部件可能刺破氣囊，致使其無法正常使用；

五是艙室特殊情況下（如電器短路）可能伴隨著大火，氣囊橡皮可能被燒壞；

六是為提高船舶不沉性就必須為多數水線附近艙室配備氣囊，發揮作用的可能就兩到三個艙室，配備成本過高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種不同于現有技術，新型設計且排水效果良好的船舶防沉用泡沫噴注裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種船舶防沉用泡沫噴注裝置，包括位于被保護艙室內，用以向被保護艙室注入可固化泡沫的泡沫產生器；所述泡沫產生器通過管線連接混合器；所述混合器通過管線分別連接原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置，管線上設有虹吸管閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接高壓空氣儲存裝置，管線上設有充氣閥。

進一步地，所述高壓空氣儲存裝置連接所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置的管線上還設有減壓閥和氣瓶閥；所述原料儲存裝置和發泡劑儲存裝置還通過管線連接原料源和發泡劑源，管線上設有裝填閥。

進一步地，所述原料儲存裝置內裝有固體泡沫樹脂；所述發泡劑儲存裝置內裝有發泡劑。

進一步地，所述原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置及高壓空氣儲存裝置均為位于被保護艙室內部的儲存鋼瓶；所述被保護艙室內部還包括有檢測被保護艙室是否進水的控制閥傳感器。

進一步地，所述原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置、高壓空氣儲存裝置及混合器均位于被保護艙室外部；多個被保護艙室共用至少一個原料儲存裝置、發泡劑儲存裝置、高壓空氣儲存裝置及混合器。

進一步地，所述被保護艙室內還包括有感應裝置，所述感應裝置連接有中央控制站，所述中央控制站根據預定設置對多個所述被保護艙室的泡沫噴射進行控制。

進一步地，所述混合器還連接有攪拌電機；混合器內還設有預熱電阻；所述高壓空氣儲存裝置還通過管線連接所述泡沫產生器。

本實用新型不受船艙空間內部結構和形狀的限制，泡沫膨脹時，只要有空隙就能將其填滿，排水效果良好，而且，不會形成自由液面，提高船舶穩性；泡沫固化后形成密封墻，等于加固了水密隔墻，能有效地防止海水向鄰艙滲漏。

附圖說明

圖1是現有氣囊防沉裝置原理示意圖。

圖2是本實用新型船舶防沉用泡沫噴注裝置防沉原理實驗示意圖。

圖3是本實用新型船舶防沉用泡沫噴注裝置防沉原理實驗流程圖。

圖4是本實用新型船舶防沉用泡沫噴注裝置一種實施方式示意圖。

圖5是本實用新型船舶防沉用泡沫噴注裝置另一種實施方式示意圖。