[實(shí)用新型]一種變高度車架裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220359204.0
• 申請(qǐng)日: 2012-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN202827736U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 匡西友;龔躍年;劉東訓(xùn);王永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為一種變高度車架裝置。?

背景技術(shù)

普通重型汽車的車架，車架縱梁上翼面是平直的，整個(gè)車架上翼面在一個(gè)水平面上，現(xiàn)有技術(shù)中的車架裝置見圖1、圖2；普通的重型汽車車架不能適用于車架高度有落差的特殊車輛，如長(zhǎng)頭車，不能滿足上裝改裝的需求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用于重型汽車，特別是車架高度有落差的特殊車輛，如長(zhǎng)頭車等，能夠?qū)崿F(xiàn)上裝局部高度降低，滿足上裝改裝的需求。?

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的：一種變高度車架裝置，包括槽形結(jié)構(gòu)的主縱梁和副縱梁，所述副縱梁嵌入主縱梁槽內(nèi)并鉚接固定在一起，主縱梁和副縱梁的下翼面貼合，上翼面之間有間隙，所述主縱梁和副縱梁的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有變高度過(guò)渡部分。?

本實(shí)用新型的具體特點(diǎn)還有，上述主縱梁、副縱梁均包括主體部分、變高度過(guò)渡部分和補(bǔ)焊部分，所述變高度過(guò)渡部分的寬度小于對(duì)應(yīng)的主體部分的整體寬度；所述主縱梁變高度過(guò)渡部分兩端的主縱梁主體部分上的部分翼面去除，所述主縱梁變高度過(guò)渡部分和主縱梁主體部分上的翼面去除處焊接有主縱梁補(bǔ)焊部分，所述補(bǔ)焊部分帶有與所述主縱梁主體部分去除的翼面一致的翼面部分，所述主縱梁補(bǔ)焊部分、主縱梁變高度過(guò)渡部分和主縱梁主體部分構(gòu)成槽形結(jié)構(gòu)主縱梁；所述副縱梁主體部分為槽形結(jié)構(gòu)，所述副縱梁變高度過(guò)渡部分和副縱梁補(bǔ)焊部分構(gòu)成槽形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型僅在高度落差變化處焊接，車架整體仍采用鉚接工藝，高度落差變化處焊接件按照車架彎曲失效特點(diǎn)采用互補(bǔ)工藝，并確保車架的力學(xué)特性。?

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述副縱梁的槽內(nèi)還嵌入加強(qiáng)梁并鉚接固定在一起，所述加強(qiáng)梁設(shè)置有變高度過(guò)渡部分并與主縱梁和副縱梁的變高度過(guò)渡部分配合。?

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述加強(qiáng)梁包括主體部分、變高度過(guò)渡部分和補(bǔ)焊部分，所述主體部分為帶有缺口的槽形結(jié)構(gòu)，所述變高度過(guò)渡部分和補(bǔ)焊部分構(gòu)成槽形結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的有益效果為：主縱梁和副縱梁前、后部均為槽形，二者有效的高度落差過(guò)渡，滿足上裝的特殊需求；所有梁均為折彎或滾壓成型，在高度變化過(guò)渡處補(bǔ)焊翼面及缺損部分形成整體式槽形縱梁，主縱梁的翼面在折彎處不焊接，副縱梁及加強(qiáng)梁在翼面折彎處焊接，工藝互補(bǔ)，確保整體強(qiáng)度；加強(qiáng)梁對(duì)主縱梁進(jìn)行有效的加強(qiáng)。整個(gè)車架局部焊接，整體鉚接。?

附圖說(shuō)明

圖1為背景技術(shù)中普通車架的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為圖1的俯視圖。?

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為圖3的俯視圖。?

圖5為圖3的A部放大圖。?

圖6為圖5的右視圖。?

圖7為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中加強(qiáng)梁的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖8為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中副縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖9為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中主縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖10為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中主縱梁未焊接補(bǔ)焊部分前的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖11為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中主縱梁的補(bǔ)焊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖12為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中副縱梁未焊接補(bǔ)焊部分前的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖13為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中副縱梁的補(bǔ)焊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖14為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中加強(qiáng)梁為焊接補(bǔ)焊部分前的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖15為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中加強(qiáng)梁的補(bǔ)焊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1、主縱梁，2、副縱梁，3、加強(qiáng)梁，4、翼面，5、變高度過(guò)渡部分，6、變高度過(guò)渡部分，7、變高度過(guò)渡部分，8、主體部分，9、主體部分，10、主體部分，11、補(bǔ)焊部分，12、補(bǔ)焊部分，13、補(bǔ)焊部分。?

具體實(shí)施方式

為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。?

如附圖，一種變高度車架裝置，包括槽形結(jié)構(gòu)的主縱梁1和副縱梁2，所述副縱梁2嵌入主縱梁1槽內(nèi)并鉚接固定在一起，主縱梁1和副縱梁3的下翼面貼合，上翼面之間有間隙，所述主縱梁1和副縱梁2的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有變高度過(guò)渡部分5、6；副縱梁2的槽內(nèi)還嵌入加強(qiáng)梁3并鉚接固定在一起，所述加強(qiáng)梁3設(shè)置有變高度過(guò)渡部分7并與主縱梁1和副縱梁2的變高度過(guò)渡部分5、6配合。?