[實用新型]船舶閥件的液壓控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220358792.6
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202733128U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李小琴;糜銘
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12;F16K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶管道系統(tǒng)，特別涉及閥件的控制裝置。?

背景技術(shù)

在船舶甲板機(jī)械領(lǐng)域中，液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓閥件等部件及其里面的密封圈和核心程序控制系統(tǒng)，是船用甲板機(jī)械的核心部件，在甲板機(jī)械產(chǎn)品結(jié)構(gòu)部件中，占據(jù)20％-40％的比重。它們的質(zhì)量以及其控制系統(tǒng)及裝置對甲板機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)性能及穩(wěn)定性起著決定作用。目前，甲板上的閥件控制主要由液壓控制裝置進(jìn)行操縱，液壓控制的優(yōu)點是能實現(xiàn)自動循環(huán)和自動過載保護(hù)，并且運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長等。傳統(tǒng)的船舶閥件的液壓控制系統(tǒng)及裝置的缺點是控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，操作繁瑣，控制不靈活。?

實用新型內(nèi)容

本申請人針對傳統(tǒng)閥件的液壓控制系統(tǒng)的缺點，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種船舶閥件的液壓控制裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈活的特點。?

為了解決上述問題，本實用新型采用如下方案：?

一種船舶閥件的液壓控制裝置，包括依次借助管道連接的儲液槽，泵體，換向閥及液壓閥，其特征在于，所述儲液槽與泵體間連接的管道上設(shè)置截止閥，所述泵體兩端的管道借助保險閥連通；所述換向閥具有圓弧通道，所述液壓閥包括閥體，與閥體滑動連接的活塞以及固定連接在活塞上的閥芯，所述閥體上固定連接擋板，所述活塞與所述擋板間具有腔體，所述腔體借助管道與所述換向閥連通，所述閥體的頂部與所述活塞間連接彈簧。?

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：?

所述彈簧與所述閥體固定連接。?

本實用新型的技術(shù)效果在于：?

本實用新型比較傳統(tǒng)的船舶閥件的控制裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便靈活，可靠性高，使用性能好的特點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實用新型的另一局部工作示意圖。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步說明。見圖1，本實用新型包括依次借助管道連接的儲液槽1，泵體5，換向閥8及液壓閥11，儲液槽1與泵體5間連接的管道4上設(shè)置截止閥3，泵體兩端的管道4、管道6借助保險閥7連通；換向閥8具有圓弧通道9，液壓閥11包括閥體12，閥體12滑動連接活塞14，活塞14固定連接閥芯17，閥體12上固定連接擋板16，活塞14與擋板16間具有腔體15，腔體15借助管道10與換向閥8連通，閥體12的頂部與活塞14間連接彈簧13。?

以下結(jié)合附圖對本實用新型的工作過程進(jìn)行說明。?

見圖1，當(dāng)需要關(guān)閉液壓閥11時，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道10與管道18，從而液壓閥11的腔體15與儲液槽1連通，液壓閥1的活塞14在彈簧13的作用下向下運(yùn)動，腔體15中的液體2被壓回儲液槽1中，活塞14帶著閥芯17向下運(yùn)動封閉液壓閥的出口19。?

見圖2，當(dāng)需要開啟液壓閥11時，操縱換向閥8，使圓弧通道9連通管道6與管道10，從而連通儲液槽1與液壓閥11的腔體15，液體2進(jìn)入腔體15迫使活塞14帶著閥芯17向上運(yùn)動，從而開啟液壓閥11的出口19。?