[實用新型]用于貨車的自動覆蓋篷布裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220358594.X
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202669595U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒲成
• 申請（專利權(quán)）人: 蒲成
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于貨車的自動覆蓋篷布裝置。

背景技術(shù)

貨車裝載散裝物料，如果不設(shè)篷布覆蓋，常常造成物料粉塵飛揚或泄漏，污染環(huán)境。貨車篷布大多采用人力安裝拆卸，費時費力。號為03262795.5的中國專利采用可前后自動伸縮的蓬架式篷布結(jié)構(gòu)，其造價高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅適于工程翻斗車，不易推廣。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題在于提供一種用于貨車的自動覆蓋篷布裝置。

本實用新型采用如下技術(shù)方案：包括篷布、一對導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有相配的滑行件，其特征在于：篷布兩側(cè)設(shè)有與滑行件相聯(lián)接的聯(lián)接座，靠篷布兩側(cè)后端的一對滑行件是主動滑行件，主動滑行件通過拉繩聯(lián)接于電機和滑輪機構(gòu)上，所述一對導(dǎo)軌通過氣缸升降機構(gòu)活動式設(shè)置于車廂的兩個側(cè)板的上側(cè)，所述氣缸升降機構(gòu)包括設(shè)于車廂的兩個側(cè)板上的數(shù)個氣缸式伸縮柱，氣缸式伸縮柱的上端固定于所述導(dǎo)軌的對應(yīng)位置。其原理是：非覆蓋狀態(tài)時，一對導(dǎo)軌位于車廂的兩個側(cè)板的上側(cè)緊靠側(cè)板的位置，氣缸式伸縮柱處于收縮狀態(tài)，篷布被滑行件牽拉折疊后收存于車廂前板上側(cè)，這種結(jié)構(gòu)不影響車廂正常裝卸貨物。貨物裝好后，在貨物高度超出車廂板的高度情況下，啟動氣缸式伸縮柱的控制開關(guān)，氣缸式伸縮柱帶動導(dǎo)軌上升，其上升高度超出貨物高度(上升高度的設(shè)計尺寸根據(jù)可裝載貨物地最高高度確定)，此時啟動電機開關(guān)，電機通過拉繩和滑輪機構(gòu)帶動主動滑行件后移，折疊狀態(tài)的篷布即被展開平鋪于車廂所載貨物的上方，然后轉(zhuǎn)換氣缸式伸縮柱的控制開關(guān)，氣缸式伸縮柱帶動導(dǎo)軌下降至初始高度，下降的過程中，篷布即被緊密牢實地覆蓋在貨物上方。拆除篷布的操作程序，與上述過程相反。

一種改進(jìn)是，所述氣缸式伸縮柱采用鉸接斜撐式的聯(lián)接結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌相連接，聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括滑槽、活動支撐桿和底座，滑槽固定于導(dǎo)軌上，活動支撐桿上端設(shè)有卡入滑槽的卡頭，活動支撐桿下端鉸接于底座上，氣缸式伸縮柱上端鉸接于活動支撐桿中部，氣缸式伸縮柱下端鉸接于底座上。這種結(jié)構(gòu)可減小氣缸式伸縮柱的尺寸規(guī)格，降低造價。

另一種改進(jìn)是，所述滑行件是成左右對稱設(shè)置的數(shù)對，所述聯(lián)接座是成左右對稱設(shè)置的數(shù)對。

還有一種改進(jìn)是，還包括縱向卷布繩和橫向彈力繩，所述縱向卷布繩通過數(shù)個第一套扣活動式連接于篷布布面上，所述橫向彈力繩通過數(shù)個第二套扣活動式連接于篷布布面上。設(shè)置縱向卷布繩可保證篷布收卷時，篷布中間的部分能夠有序緊密收卷；設(shè)置橫向彈力繩，在篷布安裝時，篷布覆蓋貨物后能壓緊壓實貨物。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價低，使用方便，篷布安裝拆卸無需人力操作，篷布安裝狀態(tài)時其覆蓋緊密嚴(yán)實，節(jié)省了操作時間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。

圖2是本實用新型導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是設(shè)于篷布上的縱向卷布繩和橫向彈力繩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是另一種實施例的氣缸升降機構(gòu)示意圖(示下降狀態(tài))。

圖5是圖4的氣缸升降機構(gòu)轉(zhuǎn)換成上升狀態(tài)的示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本實用新型一種實施例包括篷布1、一對導(dǎo)軌2，所述導(dǎo)軌2上設(shè)有相配的滑行件3，篷布1兩側(cè)設(shè)有與滑行件3相聯(lián)接的聯(lián)接座4，靠篷布1兩側(cè)后端的一對滑行件3是主動滑行件11，主動滑行件11通過拉繩5聯(lián)接于電機6和滑輪機構(gòu)7上，所述一對導(dǎo)軌2通過氣缸升降機構(gòu)8活動式設(shè)置于車廂的兩個側(cè)板9的上側(cè)，所述氣缸升降機構(gòu)8包括設(shè)于車廂兩側(cè)板9上的數(shù)個氣缸式伸縮柱10，氣缸式伸縮柱10的上端固定于所述導(dǎo)軌2的對應(yīng)位置。其原理是：非覆蓋狀態(tài)時，一對導(dǎo)軌2位于車廂的兩個側(cè)板9的上側(cè)緊靠側(cè)板9的位置，氣缸式伸縮柱10處于收縮狀態(tài)，篷布1被滑行件3牽拉折疊后收存于車廂前板上側(cè)，這種結(jié)構(gòu)不影響車廂正常裝卸貨物。貨物裝好后，在貨物高度超出車廂板的高度情況下，啟動氣缸式伸縮柱10的控制開關(guān)，氣缸式伸縮柱10帶動導(dǎo)軌2上升，其上升高度超出貨物高度(上升高度的設(shè)計尺寸根據(jù)可裝載貨物地最高高度確定)，此時啟動電機6開關(guān)，電機6通過拉繩5和滑輪機構(gòu)7帶動主動滑行件11后移，折疊狀態(tài)的篷布1即被展開平鋪于車廂所載貨物的上方，然后轉(zhuǎn)換氣缸式伸縮柱10的控制開關(guān)，氣缸式伸縮柱10帶動導(dǎo)軌2下降至初始高度，下降的過程中，篷布1即被緊密牢實地覆蓋在貨物上方。拆除篷布1的操作程序，與上述過程相反。