[實(shí)用新型]一種選擋機(jī)構(gòu)及具有該選擋機(jī)構(gòu)的變速器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220358518.9
• 申請(qǐng)日: 2012-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202883991U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹宏許;李兆峰;劉超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 諸城福田汽車(chē)科技開(kāi)發(fā)有限公司;北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/28
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/28
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種選擋機(jī)構(gòu)及具有該選擋機(jī)構(gòu)的變速器總成。?

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)種類(lèi)和型號(hào)不斷增加，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的安全性、可靠性的要求不斷提高，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)駕駛舒適性的要求也不斷提高。汽車(chē)換擋是駕駛汽車(chē)的重要步驟，換擋時(shí)的流暢性和手感舒適性對(duì)駕駛員是很重要的。?

現(xiàn)有汽車(chē)的換擋系統(tǒng)一般采取機(jī)械操縱，由安裝在車(chē)身內(nèi)的操縱器通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱變速器實(shí)現(xiàn)換擋。現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括剛性傳動(dòng)和軟軸傳動(dòng)兩種，如果采用剛性傳動(dòng)，則元件布置較為困難，安裝調(diào)試不便；如果采用軟軸結(jié)構(gòu)，則使用壽命較短，傳動(dòng)效率較低，導(dǎo)致操縱桿擋位不清晰或選換擋沉重，給駕駛員操縱帶來(lái)不便。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型方案目的在于：提供一種選擋機(jī)構(gòu)及具有該選擋機(jī)構(gòu)的變速器總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱變速器實(shí)現(xiàn)換擋的問(wèn)題。?

為此，本實(shí)用新型提供具有自動(dòng)回位裝置的變速器總成，一種具有自動(dòng)回?位裝置的變速器總成，包括頂蓋、上蓋和變速箱，?

所述頂蓋包括至少一個(gè)選擋機(jī)構(gòu)，所述選擋機(jī)構(gòu)包括：?

擋位撥頭；?

氣缸，具有第一通孔和第二通孔；?

活塞，位于所述氣缸內(nèi)，將所述氣缸分為第一腔室和第二腔室，所述第一通孔與所述第一腔室連通，所述第二通孔與所述第二腔室連通；?

活塞推桿，固定在所述活塞上，所述活塞推桿上設(shè)有擋位撥頭，所述擋位撥頭兩端各有一彈性部件；?

所述上蓋包括與所述擋位撥頭對(duì)應(yīng)的撥叉，所述撥叉一端與所述擋位撥頭連接，另一端與所述變速箱上對(duì)應(yīng)的接合套連接。?

優(yōu)選地，所述活塞位于氣缸中間，所述第一腔室和所述第二腔室體積相等。?

優(yōu)選地，，所述彈性部件為彈簧。?

優(yōu)選地，，所述第一通孔和第二通孔分別通過(guò)電磁閥與高壓源連接。?

優(yōu)選地，，所述高壓源為高壓氣體或高壓液體。?

本實(shí)用新型還提供了一種選擋機(jī)構(gòu)，包括：?

擋位撥頭；?

氣缸，具有第一通孔和第二通孔；?

活塞，位于所述氣缸內(nèi)，將所述氣缸分為第一腔室和第二腔室，所述第一通孔與所述第一腔室連通，所述第二通孔與所述第二腔室連通；?

活塞推桿，固定在所述活塞上，所述活塞推桿上設(shè)有擋位撥頭，所述擋位撥頭兩端各有一彈性部件。?

優(yōu)選地，所述活塞位于氣缸中間，所述第一腔室和所述第二腔室體積相等。?

優(yōu)選地，所述彈性部件為彈簧。?

優(yōu)選地，所述第一通孔和第二通孔分別通過(guò)電磁閥與高壓源連接。?

優(yōu)選地，所述高壓源為高壓氣體或高壓液體。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

本實(shí)用新型，由頂蓋、上蓋和變速箱構(gòu)成，在頂蓋的每根撥叉軸上設(shè)置一個(gè)單活塞雙作用氣缸，且活塞桿通過(guò)彈性部件與擋位撥頭連接。駕駛員進(jìn)行掛擋時(shí)，通過(guò)操縱器向電磁閥發(fā)出掛擋指令，控制向氣缸中輸入高壓氣體，活塞通過(guò)活塞桿帶動(dòng)擋位撥頭移動(dòng)，使擋位撥頭帶動(dòng)上蓋中對(duì)應(yīng)的撥叉連接到變速器對(duì)應(yīng)的擋位接合套，實(shí)現(xiàn)掛擋，此時(shí)彈性部件發(fā)生形變；當(dāng)駕駛員通過(guò)操縱器向電磁閥發(fā)出回空擋指令時(shí)，氣缸內(nèi)高壓氣體排出，彈性部件形變恢復(fù)，使換擋撥頭回到空擋位置。本實(shí)用新型使用電信號(hào)及氣路控制換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱輕便、成本低廉、安全可靠。?

附圖說(shuō)明

圖1A為本實(shí)用新型實(shí)施例的頂蓋俯視圖；?

圖1B為本實(shí)用新型圖1A從B-B方向的剖視圖；?

圖1C為本實(shí)用新型圖1A從A-A方向的剖視圖；?

圖2A為本實(shí)用新型實(shí)施例的上蓋俯視圖；?

圖2B為本實(shí)用新型圖2A從A-A方向的剖視圖；?

圖2C為本實(shí)用新型圖2A從B-B方向的剖視圖。?

附圖標(biāo)號(hào)：?

1、15、16，氣缸；?

2，活塞；?

3，活塞推桿；?

4，彈性部件；?

5，頂蓋外殼；?

6、7、8，撥頭；?

9、10、11，撥叉；?

12、13、14，撥頭安裝孔；?

01、02，氣缸1上的通孔；?

03、04，氣缸15上的通孔；?

05、06，氣缸16上的通孔。?

具體實(shí)施方式