[實用新型]一種帶有軟加載功能的軟啟動電路

有效

• 申請號: 201220358382.1
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN202652058U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 傅興華;馬奎;楊發順;黃連帥;王建衛
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型屬于汽車控制電路技術領域，尤其涉及一種帶有軟加載功能的軟啟動電路。

背景技術

軟啟動電路是指被應用于各種電源管理IC抑制芯片啟動階段由于功率開關管以100%占空比導通產生較大的浪涌電流而損壞功率開關管和其他器件以及發生機械扭矩等；汽車電子調節器軟啟動功能的作用是：當負載發生變化的時候，減少發動機速度的變化，在軟啟動起作用時占空比逐漸增加，發電機的皮帶不過分繃緊。如果調節器沒有軟啟動，當芯片在啟動階段或者負載增加的時候，勵磁占空比立即增加，勵磁電流隨著增大，勵磁轉矩增大使得汽車發動機的負載增大，皮帶隨著緊張，發動機的轉速對負載的變化非常敏感，這種占空比的突然增加會發生機械扭矩造成發動機熄火，軟啟動功能就要避免這種不利影響的產生；目前，公知的軟啟動電路是通過一個電流源給電容充電得到斜坡上升的軟啟動電壓，用軟啟動電壓與鋸齒波電壓比較，獲得一個占空比逐漸增大的控制信號來控制開關管的導通，從而達到軟啟動的目的。這種方法的優點是簡單易用，缺點是需要一個軟啟動電容來控制軟啟動時間，該電容往往較大，并且難以靈活控制，無法集成在芯片上，這將增加應用面積和應用成本。尤其是汽車電子調節器這種在低頻下工作的電路，既要在啟動階段實現軟啟動又要在正常工作階段實現軟加載，智能化控制要求較高，軟啟動時間需要3-5S，電容方式將無法勝任。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題：?提供一種帶有軟加載功能的軟啟動電路，以解決目前汽車電子調節器軟啟動電路中由于采用軟啟動電容且電容體積比較大，導致的無法集成在芯片上，電路應用面積增加和成本增加，以及不能滿足智能化控制需求和軟啟動時間需求等問題。

本實用新型技術方案：

一種帶有軟加載功能的軟啟動電路，它包括：

頻率測量電路，根據發電機相電壓轉換而來的矩形波輸入頻率確定電路的工作狀態，頻率測量電路與計數器電路通過導線連接；

延時電路，為占空比檢測電路提供復位信號，延時電路與占空比檢測電路通過導線連接；

占空比檢測電路，用于檢測每個勵磁周期的占空比，占空比檢測電路與計數器電路通過導線連接；

計數器電路，給數模轉換電路提供數字輸入信號，與數模轉換電路通過導線連接；

數模轉換電路，將計數器電路數字輸入信號轉變為模擬量信號，以產生軟啟動電壓，數模轉換電路與比較器電路通過導線連接；

比較器電路，根據數模轉換電路的輸出信號和系統產生的鋸齒波信號進行比較，輸出一個占空比預勵磁信號去控制開關管的導通。

頻率測量電路包括兩個帶復位、保持功能的D觸發器和一個鎖存器，兩個D觸發器構成一個兩位的計數器，兩位計數器的復位端接鎖存器的引出端。

占空比檢測電路包括五個D觸發器構成的五位計數器和五個鎖存器組成，五個D觸發器組成一個五位計數器。

計數器電路包括五個具有可置數、復位和保持功能的D觸發器構成的五位計數器。

本實用新型有益效果：

本實用新型電路采用數字數模轉換電路控制、頻率測量電路以及占空比檢測電路，不僅實現了上電軟啟動的功能，而且在電路正常工作時由于大負載的應用而造成電壓大范圍下降時，該電路會啟動軟加載功能，避免了大負載應用造成的大電流沖擊和機械扭矩現象，?軟啟動時間易控制，可集成在低頻系統中，易于實現預勵磁，既能夠在啟動階段實現軟啟動功能，又能在正常工作時由于大負載的應用實現軟加載功能，解決了目前汽車電子調節器軟啟動電路中由于采用軟啟動電容且電容比較大而導致的無法集成在芯片上，電路應用面積增加和成本增加，以及不能滿足智能化控制需求和軟啟動時間需求等問題。

附圖說明：?

圖1為本實用新型接線原理圖。

具體實施方式：

一種帶有軟加載功能的軟啟動電路，它包括（見圖1）：