[實用新型]直接獲取車輛內開門動作信號的裝置

有效

• 申請號: 201220358195.3
• 申請日: 2012-07-19
• 公開（公告）號: CN202669633U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 葉春林
• 申請（專利權）人: 葉春林
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛的安全輔助領域，尤其是涉及一種直接獲取車輛內開門動作信號的裝置。

背景技術

目前，公知的獲取車輛內開門動作信號，都是通過觸通各種不同的信號傳感器實現的。由于各款車型的內拉手組合件的結構都不相同，在選取信號傳感器和設計安裝位置上較容易遇到麻煩。

發明內容

為了克服現有產品的不足，本實用新型提供了一種不用傳統傳感器的，結構簡單合理，易于施行并適用于各款車型的直接獲取車輛內開門動作信號的裝置。

為了實現上述目的，本實用新型解決技術問題采用的技術方案是：一種直接獲取車輛內開門動作信號的裝置，它由車輛的開門鎖拉桿，或是開門鎖拉繩的連動件與觸通件構成；它將所述的開門鎖拉桿或拉繩，或者是連動件連接于車輛的殼體，以車用電源連接于觸通件，為防止耗電在引線上設置有電阻，使觸通件與開門鎖拉桿或拉繩的連動件接觸，在連動件隨著開門鎖拉桿或拉繩的動作時其分離構成信號。所述的觸通件，可以是導電的一體式剛性件，它可以僅用一根鋼絲件解決的形式，也可以是采用導電材質的沖壓件形式，以及取用彈簧或是取用固定好一只腳另一只腳往外伸出的扭簧形式，需要注意它與車體的絕緣；把它以卡入式裝配或螺釘緊固的形式，固定在靠近連動件，或者是開門鎖拉桿或拉繩的位置。也就是，當內開車門的拉動開門鎖拉桿或拉繩時，使所述的觸通件與開門鎖拉桿或拉繩的連動件及時的分離；它所構成的信號，可以省卻通常需用的信號傳感器，使獲取車輛內開門動作的信號即結構簡單又應用方便，能夠即時的將車輛內開門的動作信號輸出。也可以采取把車用電源連接于觸通件，將所述的開門鎖拉桿或拉繩，或者是連動件連接于車輛的殼體，的絕緣；把它以卡入式裝配或螺釘緊固的形式，固定在靠近連動件，或者是開門鎖拉桿或拉繩的位置。也就是，當內開車門的拉動開門鎖拉桿或拉繩時，使所述的觸通件與開門鎖拉桿或拉繩的連動件及時的分離；它所構成的信號，可以省卻通常需用的信號傳感器，使獲取車輛內開門動作的信號即結構簡單又應用方便，能夠即時的將車輛內開門的動作信號輸出。也可以采取把車用電源連接于觸通件，將所述的開門鎖拉桿或拉繩，或者是連動件連接于車輛的殼體，使開門鎖的拉桿或拉繩，或者是連動件在開車門的動作時就觸碰到觸通件，能夠方便的使其構成回路信號。此信號能夠較好的應用于警示司乘人員開車門時要注意安全，和提前的示警車外的行人車輛注意避讓，利于人們的安全用車。

作為優選，所述的觸通件上可以增設有利于信號觸通的器件。

作為優選，所述的連動件上可以增設有利于信號觸通的器件。

本實用新型帶來的有益效果是：使獲取車輛內開門的動作信號，既結構簡單可靠又應用方便，可以省卻通常需用的信號傳感器，且適用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種應用示意圖；

圖中：1、內開門拉手，2、開門鎖拉繩，3、拉繩連動件，4、引線，5、螺釘，6、觸通件，7、螺釘，8、引線。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的一種直接獲取車輛內開門動作信號的裝置，如附圖所示的，包括內開門拉手1，開門鎖拉繩2，拉繩連動件3，引線4，螺釘5，觸通件6，螺釘7和引線8。本例中的拉繩連動件3為車輛中控鎖的手動操控件，它與內開門拉手1為連動結構；所述的觸通件6，是0.2毫米厚磷銅片沖壓成形的帶孔折彎件；在所述的引線8上連接有一只10k的電阻，它與車門內側的車門燈線相連。把連接于車門內側的引線4，以螺釘5固定在圖示的內開門拉手1上；將所述的觸通件6，用螺釘7連同所述的引線8，一起固定在內開門拉手1的旁邊位置，使觸通件6的折彎部分與固定在內開門拉手1上的螺釘5處于觸通狀。當開車門的拉動內開門拉手1時，其動作使所述的觸通件6與螺釘5分離構成信號。現很多車輛的內開車門拉手有做鍍鉻效果，它能夠方便的直接，或是間接的通過連接件與車殼相連，如果認為鍍鉻質量好的話，可以省去附圖所示的引線4和螺釘5，直接以所述的觸通件6與內開門拉手1的鍍層接觸來應用。

顯然，本領域的技術人員可以對本實用新型的結構進行各種改變而不脫離本發明的精神范圍。因此如果這些改變屬于本實用新型權利要求書及其等同的技術范圍內，則本實用新型也意圖涵蓋這些改變。