[實(shí)用新型]一種通過(guò)彈簧座配平衡的液力變矩器的閉鎖離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220358111.6
• 申請(qǐng)日: 2012-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202790306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯天強(qiáng);劉光隆;呂浩;張振臣;田海寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16F15/121
• 分類號(hào): F16F15/121;F16F15/28;F16D13/58
• 代理公司: 重慶大學(xué)專利中心 50201
• 代理人: 胡正順

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬汽車(chē)液力變矩器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)液力變矩器的閉鎖離合器。

背景技術(shù)

閉鎖式汽車(chē)液力變矩器是應(yīng)用于AT和CVT等型式自動(dòng)檔變速器轎車(chē)中的一個(gè)關(guān)鍵零部件，液力變矩器是利用液體的流動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平穩(wěn)地傳遞給自動(dòng)變速器。液力變矩器內(nèi)部由多零件組成，其中充滿自動(dòng)變速器傳動(dòng)油的液力變矩器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器之間。目前轎車(chē)上廣泛采用由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和閉鎖離合器總成組成的單級(jí)雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪為主動(dòng)件，通過(guò)焊接成一體的蓋總成與飛輪連接，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液能，引導(dǎo)液體沖擊渦輪葉片，使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)動(dòng)渦輪，實(shí)現(xiàn)液能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化，渦輪為被動(dòng)件與變速器輸入軸連接，介于上述兩葉輪之間的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在自動(dòng)變速器油泵蓋上，而閉鎖離合器總成則安裝在蓋總成與渦輪之間。

為了獲得平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)的離合器，在汽車(chē)液力變矩器的閉鎖離合器制造時(shí)，通常要進(jìn)行配平衡。現(xiàn)有技術(shù)中，采用凸焊將平衡塊焊接在圓盤(pán)上。但是該配平衡方法的主要缺點(diǎn)是：①閉鎖離合器上粘接有摩擦片，摩擦面尺寸精度要求高，焊接后高溫產(chǎn)生熱變形后不能很好滿足產(chǎn)品要求；②閉鎖離合器的清潔度要求很高，平衡塊焊接后對(duì)閉鎖離合器的清潔度影響較大；③閉鎖離合器在工作狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，采用焊接平衡塊要嚴(yán)格控制焊接強(qiáng)度來(lái)保證安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可以通過(guò)調(diào)節(jié)自身構(gòu)件來(lái)配平衡的液力變矩器的閉鎖離合器。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種通過(guò)彈簧座配平衡的液力變矩器的閉鎖離合器，主要包括安裝在液力變矩器上的閉鎖離合器總成，所述閉鎖離合器總成的圓盤(pán)上安裝有若干彈簧座，通過(guò)所述彈簧座將減振彈簧安裝在閉鎖離合器總成上，其特征在于：所述彈簧座是由圓柱形大端和同樣為圓柱形的小端構(gòu)成，所述大端的直徑與所述減振彈簧的外徑一致，所述小端直徑比所述減振彈簧的內(nèi)徑小0.3～0.5mm。

所述減振彈簧為圓柱彈簧。由于彈簧座均勻分布在離合器圓周上，可以通過(guò)改變所述小端的長(zhǎng)度，制造出4～6種重量不同的彈簧座，在離合器需要配平衡的位置更換不同重量的彈簧座以實(shí)現(xiàn)配平衡。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，主要有以下效果：

1.本實(shí)用新型采用不同重量彈簧座平衡，由于沒(méi)有進(jìn)行再加工，完全不影響閉鎖離合器精度；

2.本實(shí)用新型配平衡方式為裝配方式，只需在平衡前將零件的清潔度控制好，在裝配過(guò)程中對(duì)清潔度進(jìn)行控制比較容易實(shí)現(xiàn)；

3.本實(shí)用新型配平衡的平衡塊是由彈簧座代替，彈簧座安裝在減振彈簧兩側(cè)，此結(jié)構(gòu)保證了閉鎖離合器在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)彈簧座不會(huì)飛出，保證了安全性；

4.本實(shí)用新型配平衡效率高。

本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)液力變矩器中閉鎖離合器的配平衡。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的裝置可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為閉鎖離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為汽車(chē)閉鎖式液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型彈簧座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：?1.泵輪總成；2.渦輪總成；3.閉鎖離合器總成；3-1.減振彈簧；3-2.彈簧座；4.蓋總成；5.導(dǎo)輪總成。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不應(yīng)該理解為本實(shí)用新型上述主題范圍僅限于下述實(shí)施例。在不脫離本實(shí)用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，作出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。

參見(jiàn)圖2，液力變矩器包括泵輪總成1、渦輪總成2、閉鎖離合器總成3、蓋總成4和導(dǎo)輪總成5等幾個(gè)主要部件。其中，閉鎖離合器總成3扮演著重要角色，其加工精度在很大程度上決定液力變矩器的整體質(zhì)量。

參見(jiàn)附圖，一種通過(guò)彈簧座配平衡的液力變矩器的閉鎖離合器，主要包括安裝在液力變矩器上的閉鎖離合器總成?3?，所述閉鎖離合器總成?3?的圓盤(pán)上安裝有若干彈簧座?3-2?，通過(guò)所述彈簧座?3-2?將減振彈簧?3-1?安裝在閉鎖離合器總成?3?上。所述彈簧座?3-2?是由圓柱形大端和同樣為圓柱形的小端構(gòu)成，所述大端的直徑與所述減振彈簧?3-1?的外徑一致，所述小端直徑比所述減振彈簧?3-1?的內(nèi)徑小0.3～0.5mm。