[實用新型]一種卷取機的助卷輥液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201220357346.3
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202811577U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 韓鋒;崔瑞甲;李海峰;李向前;萬玉紅
• 申請（專利權）人: 河北鋼鐵股份有限公司承德分公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B13/04;B21D5/14
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 劉偉

技術領域

本實用新型涉及一種卷取機卷鋼時的助卷輥液壓控制裝置，屬于軋鋼設備技術領域。?

背景技術

目前卷鋼時的卷取機助卷輥的控制主要分為氣動控制和液壓伺服閥、比例閥控制兩種。

第一種氣動控制的缺點是：穩定性較差，助卷輥輥縫平行性不好控制，每次檢修都需要調整輥縫，對減震墊的沖擊比較大，備件費用較高，平均3個月汽缸使用就到周期，需要下線更換密封，特別是每到冬季由于氣溫較低，受到氣源中的水分影響，會造成汽缸動作不靈敏甚至不動作等問題。產品卷形較差。

第二種液壓伺服閥、比例閥控制的缺點是：由于伺服閥、比例閥的限制，要求油質比較高，運行成本高，且伺服閥結構復雜、投資大、故障率較高，后期的維護費用很大。

為了克服上述兩種控制裝置的缺點，減小維修工作量和降低維修成本，保證生產的順利進行，提高生產效率，開發一種新的助卷輥液壓控制裝置是十分必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在保證卷取機助卷輥工作穩定的前提下，能夠降低制造和后期維護費用的卷取機的助卷輥液壓控制裝置。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種卷取機的助卷輥液壓控制裝置，它包括主管路溢流閥、常規閥、液壓缸塞側管路節流閥、液壓缸桿側管路節流閥、順序閥，進油主管路通過主管路溢流閥與常規閥相連接，回油主管路與常規閥相連接，常規閥分別與液壓缸桿側、液壓缸塞側的液壓缸管路相連接，其改進之處是，在液壓缸塞側增加了液壓缸塞側管路溢流閥，液壓缸塞側管路溢流閥安裝在液壓缸塞側管路節流閥與液壓缸之間的液壓缸塞側管路上。

上述卷取機的助卷輥液壓控制裝置，在液壓缸桿側增加了液壓缸桿側管路調壓閥，液壓缸桿側管路調壓閥安裝在液壓缸桿側管路節流閥與常規閥之間的液壓缸桿側管路上。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在液壓缸塞側管路上增加了一個溢流閥，實現了系統在壓力控制模式時，助卷輥輥縫可以打開；同時在液壓缸桿側管路上增加了一個調壓閥，使液壓缸桿側始終有一定的壓力不能完全的泄壓，這樣保證了在壓力控制模式下，助卷輥輥縫可以順暢打開。本實用新型運行穩定，對溫度不敏感，不受季節限制，提高了軋機作業率，對卷形可以簡單和有效地進行調節。本實用新型與比例、伺服液壓機構比較，其結構簡單、維護人員無需專業培訓、對油品要求低、事故率低、建設資金少、后期維護費用低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中標記如下：液壓缸桿側1、液壓缸塞側2、液壓缸塞側管路溢流閥3、液壓閥塞側管路節流閥4、主管路溢流閥5、常規閥6、液壓缸桿側管路調壓閥7、液壓缸桿側管路節流閥8、液壓缸桿9、進油主管路10、回油主管路11。

具體實施方式

圖中顯示，本實用新型包括主管路溢流閥5、常規閥6、液壓缸塞側管路節流閥4、液壓缸桿側管路節流閥8，進油主管路10通過主管路溢流閥5與常規閥6相連接，回油主管路11與常規閥相連接，常規閥6分別與液壓缸桿側1、液壓缸塞側2的液壓缸管路相連接。

圖中顯示，本實用新型在液壓缸塞側2增加了液壓缸塞側管路溢流閥3，液壓缸塞側管路溢流閥3安裝在液壓缸塞側管路節流閥4與液壓缸之間的液壓缸塞側管路上。

通過在液壓缸塞側2的的液壓缸管路上增加一個液壓缸塞側管路溢流閥3，實現了系統在壓力控制模式時，助卷輥輥縫可以打開。液壓缸塞側管路溢流閥3的調節壓力值略大于系統壓力，在系統壓力正常時，液壓缸塞側管路溢流閥3關閉，當板帶頭部到達到助卷輥時，撞擊力會通過助卷輥、桿傳遞到液壓缸塞側2，使液壓缸塞側2壓力增加，當壓力超過液壓缸塞側管路溢流閥3的設定值，液壓缸塞側管路溢流閥3打開，助卷輥輥縫打開，系統壓力降低，當壓力值低于設定值時，液壓缸塞側管路溢流閥3關閉。

圖中顯示，本實用新型在液壓缸桿側1增加了液壓缸桿側管路調壓閥7，液壓缸桿側管路調壓閥7安裝在液壓缸桿側管路節流閥8與常規閥6之間的液壓缸桿側管路上。

液壓缸桿側管路調壓閥7使液壓缸桿側1始終有一定的壓力不能完全的泄壓，壓力設定值略大于助卷輥自重，這樣保證了在壓力控制模式下，助卷輥輥縫可以順暢打開。