[實(shí)用新型]一種多級(jí)航道安全預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220357283.1
• 申請(qǐng)日: 2012-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN202736312U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周樹高;關(guān)成杰;程泳梅;馮毓勛;朱曉晨;俞紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中交水運(yùn)設(shè)計(jì)研究有限公司
• 主分類號(hào): G08G3/02
• 分類號(hào): G08G3/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全報(bào)警領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用在低等級(jí)航道上確保通航安全的報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

上海市地處長(zhǎng)三角航道網(wǎng)中心地帶，共有內(nèi)河航道163條，其中低等級(jí)（VI級(jí)及以下）總里程1850.53?km，且90%以上分布在中心城區(qū)以外。近年來，隨著上海郊區(qū)新城鎮(zhèn)的不斷建設(shè)，跨航道橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)日益增多，涉及水工程施工給航道內(nèi)通航安全帶來越來越嚴(yán)重的隱患，同時(shí)航務(wù)部門的管理難度也與日俱增。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處提供一種航道安全預(yù)警裝置，該預(yù)警裝置可以確保進(jìn)入施工區(qū)域航段船舶的安全進(jìn)出，杜絕通航安全事故的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種航道安全預(yù)警裝置，包括兩個(gè)以上紅外探測(cè)器、電源部件、報(bào)警部件和無線發(fā)射裝置，所述紅外探測(cè)器包括發(fā)射端和接收端，發(fā)射端和接收端分別位于航道兩側(cè)；發(fā)射端發(fā)出紅外射線，接收端將收到的紅外射線經(jīng)電路放大比較后驅(qū)動(dòng)繼電器，從而形成報(bào)警回路，當(dāng)有異物進(jìn)入探測(cè)器發(fā)射端和接收端之間時(shí)，接收端的輸出電平信號(hào)發(fā)生變化產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，所述報(bào)警信號(hào)通過無線發(fā)生裝置傳送給報(bào)警部件，報(bào)警部件發(fā)出報(bào)警警示，所述電源部件對(duì)整個(gè)航道安全裝置供電。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述紅外探測(cè)器為主動(dòng)紅外探測(cè)器。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述紅外探測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間為50~700毫秒。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述電源部件包括太陽能電池板和蓄電池，所述太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)。進(jìn)一步優(yōu)選，所述蓄電池采用鉛酸蓄電池。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述航道安全預(yù)警裝置的電壓等級(jí)為12?V?DC。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述航道安全預(yù)警裝置還包括鋼立桿，所述航道安全預(yù)警裝置各組成部件設(shè)置在鋼立桿上。進(jìn)一步優(yōu)選，所述鋼立桿由移動(dòng)式底座和伸縮式鋼桿組成。

本實(shí)用新型提供的一優(yōu)選實(shí)施例中，其中所述報(bào)警部件選用報(bào)警警示燈和/或高分貝報(bào)警器和/或無線報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型提供的航道安全預(yù)警裝置能保障低等級(jí)內(nèi)河航道上橋梁、管線施工時(shí)，過往船只順利通過，避免通過施工區(qū)域航段船舶因超高等因素撞擊水上建筑物事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型提供航道安全預(yù)警裝置工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種航道安全預(yù)警裝置，該裝置可以確保進(jìn)入施工區(qū)域航段船舶的安全進(jìn)出。

以下通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的一種航道安全預(yù)警裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便更好理解本發(fā)明創(chuàng)造的內(nèi)容，但實(shí)施例的內(nèi)容并不限制發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。

航道安全預(yù)警裝置由主動(dòng)紅外探測(cè)器、太陽能電池板及蓄電池組、鋼立桿、報(bào)警警示燈、高分貝報(bào)警器以及無線發(fā)射裝置組成。

主動(dòng)紅外探測(cè)器是預(yù)警裝置的核心部件，其工作原理是利用探測(cè)器的發(fā)射端發(fā)出紅外射線，由接收端接收后經(jīng)電路放大比較后驅(qū)動(dòng)繼電器，從而形成一個(gè)報(bào)警回路。當(dāng)有船只經(jīng)過時(shí)，其船只的高度如高于探測(cè)器對(duì)射的水平高度時(shí)，會(huì)使接收器的輸出電平信號(hào)發(fā)生變化產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。

主動(dòng)紅外探測(cè)器的紅外發(fā)射源加以調(diào)制，以不同的調(diào)制頻率工作，同時(shí)在接收端加以調(diào)制，只接收該頻率段的紅外光源，從而防止干擾和惡意入侵。

紅外發(fā)射管工作在開關(guān)狀態(tài)，開關(guān)頻率可以自己調(diào)節(jié)。開關(guān)頻率按照探測(cè)器的工作位置特性，參照船只可能的最大入侵速度而定，紅外探測(cè)器有四段開關(guān)頻率（或稱為遮斷時(shí)間）以供選擇。

紅外探測(cè)器中具有放大電路（即自動(dòng)增益調(diào)節(jié)回路，AGC），在室外條件比較惡劣的情況下增加接受端的放大系數(shù)，以適應(yīng)如大雨、濃霧、大雪等比較惡劣的天氣，防止探測(cè)器誤報(bào)。優(yōu)選，紅外探測(cè)器的響應(yīng)時(shí)間在50毫秒至700毫秒之間。

蓄電池組包括太陽能電池板和蓄電池，太陽能電池板將光能轉(zhuǎn)換為電能并存儲(chǔ)于蓄電池內(nèi)，為整個(gè)預(yù)警裝置裝置進(jìn)行供電，預(yù)警裝置裝置的電壓等級(jí)為12VDC。太陽能電池板采用晶體硅太陽能電池。蓄電池優(yōu)選采用鉛酸蓄電池。

鋼立柱是整個(gè)航道安全預(yù)警裝置中不可缺少的一部分，用于將整個(gè)預(yù)警裝置的各個(gè)部件安裝于其上，設(shè)定檢測(cè)的高度。鋼立柱采用移動(dòng)式底座及伸縮式鋼桿組成，可達(dá)到靈活、快速安裝的優(yōu)點(diǎn)。