[實用新型]塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220356134.3
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202727972U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;翁益明
• 申請（專利權(quán)）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種塑料燃油箱，特別涉及一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

塑料燃油箱由中空吹塑箱體和其他配件組成，其中最主要的部件就是油泵，它為發(fā)動機輸送燃油且顯示燃油箱所剩燃油，為了裝配油泵，箱體壁上通常需要開較大直徑的安裝孔，以便油泵放入并裝配在箱體內(nèi)。燃油箱的密封性能至關(guān)重要，而油泵裝配處的密封性能是關(guān)鍵，隨著燃油箱的碳氫排放要求越來越苛刻，也就需要油泵裝配處的碳氫排放越來越少。

塑料燃油箱一般由內(nèi)向外共有六層，分別為高密度聚乙稀層、粘接料層、阻隔層、粘接料層、再回用料層和高密度聚乙稀層，其中主要靠阻隔層阻止碳氫的排放。

傳統(tǒng)塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)包括密封圈、鎖緊環(huán)及鑲嵌于箱體安裝孔周邊的嵌環(huán)，油泵的上端翻邊壓在油泵安裝孔的塑料壁上，密封圈墊在油泵翻邊和油泵安裝孔之間，油泵翻邊的上表面與所述嵌環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，嵌環(huán)鎖住鎖緊環(huán)防止反方向松動。該結(jié)構(gòu)的不足之處在于：（1）油泵安裝孔的塑料壁上平面作為密封面，由于箱體吹塑成型后冷收縮，所以油泵安裝孔的塑料密封面的平面度得不到精確保證，密封圈的壓縮量將會在周向呈現(xiàn)出不均勻，影響密封效果。（2）由于箱體密封面是塑料，剛性不是太強，所以在較高溫或較低溫情況下，密封面會產(chǎn)生一定形變，導致密封圈壓縮情況變化，也影響密封效果。（3）嵌環(huán)下部為L形結(jié)構(gòu)，與箱體壁的阻隔層間隙約為2.5mm，排放截面比較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種密封效果更好的塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體上壁設有油泵安裝孔，所述油泵安裝孔的周邊設有嵌環(huán)，油泵上端的翻邊壓在所述油泵安裝孔上，油泵翻邊的上表面與所述嵌環(huán)之間壓有鎖緊環(huán)，所述嵌環(huán)包括金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，所述金屬上環(huán)的截面呈C形，所述金屬上環(huán)的下表面覆蓋在所述油泵安裝孔的邊沿上，所述油泵翻邊與所述鎖緊環(huán)卡在所述金屬上環(huán)的開口中，所述油泵翻邊的下表面與所述金屬上環(huán)之間墊有密封圈，所述金屬下環(huán)的上端與所述金屬上環(huán)焊接為一體，所述金屬下環(huán)整體嵌于所述油泵安裝孔周邊的箱體中。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型取得了以下有益效果：將嵌環(huán)分為金屬上環(huán)和金屬下環(huán)，金屬上環(huán)的下表面覆蓋在油泵安裝孔的邊沿上，油泵翻邊的下表面與金屬上環(huán)之間墊有密封圈，即金屬上環(huán)的下部上表面作為密封面，由于金屬件的制造精度相對較高，所以金屬密封面的平面度較高，密封圈受壓縮均勻，密封效果較好。

作為本實用新型的改進，所述金屬下環(huán)的截面呈S形且與所述箱體壁中部的阻隔層最小間隙為0.5～1mm。金屬下環(huán)的截面呈S形便于調(diào)節(jié)與箱體壁阻隔層的間隙，使該間隙小于傳統(tǒng)的嵌環(huán)，減小了碳氫排放的截面。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

圖1為本實用新型塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：1.箱體；2.油泵；3.密封圈；4.鎖緊環(huán)；5a.金屬上環(huán)；5b.金屬下環(huán)。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的塑料燃油箱油泵口的密封結(jié)構(gòu)，箱體1上壁設有油泵安裝孔，油泵安裝孔的周邊設有嵌環(huán)，嵌環(huán)包括金屬上環(huán)5a和金屬下環(huán)5b，金屬上環(huán)5a的截面呈C形，金屬上環(huán)5a的下表面覆蓋在油泵安裝孔的邊沿上，油泵2上部翻邊的下表面與金屬上環(huán)5a之間墊有密封圈3，油泵翻邊的上表面與金屬上環(huán)5a之間壓有鎖緊環(huán)4，油泵翻邊與鎖緊環(huán)4卡在金屬上環(huán)5a的開口中，金屬上環(huán)5a鎖住鎖緊環(huán)4防止反方向松動；金屬下環(huán)5b的上端與金屬上環(huán)5a焊接為一體，金屬下環(huán)5b整體嵌于油泵安裝孔周邊的箱體中。金屬下環(huán)5b的截面呈S形且與箱體壁中部的阻隔層最小間隙為0.5～1mm。

圖中所示箱體壁中部為阻隔層，箭頭所示為碳氫排放路徑，其中A部位為金屬下環(huán)與阻隔層的最小距離處。金屬下環(huán)的截面呈S形便于調(diào)節(jié)與箱體壁阻隔層的間隙，使該間隙小于傳統(tǒng)的嵌環(huán)，減小了碳氫排放的截面。

以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。