[實用新型]非纏繞式高層救援升降機的轎廂移出機構

有效

• 申請號: 201220356007.3
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202808126U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 沙金龍;劉廣天;王慶伍;周政德
• 申請（專利權）人: 劉廣天
• 主分類號: B66B9/16
• 分類號: B66B9/16;B66B7/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 王勇

【技術領域】

本實用新型涉及一種高層救援設備，具體說是將被困人員從發生災難的高層建筑物上解救下來的、一種不使用電力驅動的升降設備。

【背景技術】

目前，用于將被困人員從發生災難的高層建筑物上解救下來的、不使用電力驅動的升降設備，多為纏繞式，即牽引A轎廂（或A救生艙）的牽引繩正向纏繞在滾筒上，牽引B轎廂（或B救生艙）的牽引繩反向纏繞在滾筒上，其中一個轎廂在重力作用下向下運行，與此同時另一個轎廂向上運行。在實際使用中纏繞在滾筒的牽引繩（一般為鋼絲繩，下同）其下降速度開始時快落地時慢，整體下降速度是變量的平均值。常常發生干涉現象，存在安全隱患，所以在國家標準中，這種纏繞式升降設備只能用于載貨，禁止用于載人。

CN202078661U公開了一種高空緩降裝置，屬于非纏繞式高層救援設備，它公開了兩條運行方向相反的工作繩分別牽引兩個轎廂升降的系統，但CN202078661U公開的內容僅是非纏繞式高層救援升降機中的一部分。

【發明內容】

鑒于CN202078661U不完整，本實用新型的目的是提供一種包括CN202078661U的非纏繞式高層救援升降機，在本實用新型中將CN202078661U公開的內容稱為轎廂牽引系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：轎廂牽引系統包括A減速阻尼裝置的驅動輪、每個轎廂頂上固定兩對動滑輪及儲線輪，其特征是：它還包括

轎廂艙移出機構，具體是：基座的上面是轎廂艙框架，轎廂艙框架間壁左右兩個轎廂艙，每個轎廂艙里設置一個轎廂，轎廂艙下面設艙口，成為轎廂的出入口；轎廂艙底部至少設置兩個縱向導軌（與左右方向垂直），所有的縱向導軌之間剛性連接，在基座的上表面設置與導軌對應的縱向滑輪組，即一個縱向導軌放在一列縱向滑輪組上；手柄的轉軸鍵連接手柄減速機的輸入軸，手柄減速機的輸出軸鍵連接第一鏈輪的軸，手柄、手柄減速機和第一鏈輪均安裝在手柄架上，手柄架前端左右處各安裝一個左鏈輪和右鏈輪，手柄架安裝在基座上，左右鏈輪相同，且小于第一鏈輪；行走鏈條的前端和后端固定在其中一個導軌上，行走鏈條的中間段依次與左鏈輪、第一鏈輪和右鏈輪嚙合；基座固定在建筑物頂層平臺的邊緣。平時移動式轎廂艙放在基座上。需要救援時，手搖手柄，第一鏈輪驅動行走鏈條向外行走，導軌在滑輪組隨之向外行走，移動式轎廂艙向外移出至兩個艙口完全探出建筑物邊緣，為放下轎廂做準備。救援結束，反向搖手柄，移動式轎廂艙向里移至基座上。

防止鋼繩軌道及轎廂漂移的裝置。轎廂上下運行時需要設置軌道。本實用新型作為一種應急救援設備，不屬于常用設備，因此本實用新型不可能為轎廂設置固定式剛性軌道，只能設置可卷起的軟軌道，為防止該軟軌道及轎廂在運行中產生漂移，本實用新型設置了防止軟軌道即鋼繩軌道及轎廂漂移的裝置，具體是：在每個轎廂艙的兩側各固定一個槽鋼，每個槽鋼的下端呈燕尾形，兩個槽鋼的槽相對作為槽形軌道，在每個轎廂的兩側每側按上下固定若干個工字輪形滑輪，所有的工字輪形滑輪在槽鋼的槽里行走，在工字輪形滑輪的凹形與槽鋼底形成封閉的空間；在每個槽鋼的兩個槽壁的外側各固定一個凸形軌道，為副軌道；在每個槽鋼的槽底的外側各固定一個工字輪形手輪，鋼繩軌道的始端固定并纏繞在工字輪形手輪上；在每根鋼繩軌道上還設置了一個將工字輪形滑輪引入軌道的引入器，引入器包括，在凸字形的底板的凸出部設置一個鋼繩軌道穿孔，在凸字形的底板的兩端各有一個軸承座，每個軸承座上安裝一個工字輪，該工字輪的軸向與凸出部同向，引入器位于最上面的工字輪形滑輪的上面，槽鋼上的兩個凸形軌道分別進入兩個工字輪的凹形里，即引入器騎在副軌道上；鋼繩軌道從工字輪形手輪出來后先經過槽形軌道上端的定滑輪后，再依次穿過引入器上的鋼繩軌道穿孔、自上而下的若干工字輪形滑輪的凹形槽里，鋼繩軌道的末端系吊鉤，吊鉤與地面固定鉤配合。當移出機構將轎廂艙移出至兩個艙口完全探出建筑物邊緣后，需要先放下四根鋼繩軌道至地面并固定，具體是搖動四個工字輪形手輪，四根鋼繩軌道向地面落下至地面的固定鉤，將鋼繩軌道末端的吊鉤勾在地面的固定鉤上，此時鋼繩軌道在工字輪形滑輪的凹形與槽鋼底形成的封閉空間里，限制了鋼繩軌道的漂移。