[實用新型]一種汽車發(fā)動機減震連接支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220355581.7
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202743034U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 酈偉良
• 申請（專利權(quán)）人: 寧國市永泰實業(yè)有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機裝配零部件領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機減震連接支架?

背景技術(shù)：

為了加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛舒適性，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震裝置，為了降低發(fā)動機震動所造成各部件的應(yīng)力和沖擊力影響行駛的舒適性，大多數(shù)汽車發(fā)動機的連接支架都具有減震效果，但是目前大多數(shù)發(fā)動機連接支架都是直線形連接和固定垂直角度成型，不具有很強的減震效果，并且發(fā)動機所造成的噪音通過連接部件傳遞較大，從而使得噪音較大，避震效果不佳，各零件所承受的應(yīng)力和沖擊力較大。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理，連接方便，降低振動減少噪音傳遞的汽車發(fā)動機減震連接支架。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車發(fā)動機減震連接支架，包括連接端和固定端，所述連接端和固定端之間采用R形轉(zhuǎn)彎過渡式連接，這樣就大大減少了零件的應(yīng)力和所受的沖擊力，所述連接端設(shè)有方形凹槽，方形凹槽內(nèi)有減震螺孔，在方形凹槽內(nèi)可以安裝上橡膠制品來緩沖震動和降低噪音傳遞，所述固定端上設(shè)有螺絲孔，螺絲孔之間呈圓弧形分布，所述方形凹槽的背面設(shè)置有底部凹槽，方形凹槽和底部凹槽通過減震螺孔相互連通，所述連接端通過方形凹槽內(nèi)的減震螺孔連接在在發(fā)動機上，所述固定端通過螺絲孔固定在汽車架的兩側(cè)。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，連接方便，主要是在零件的一端安裝上橡膠制品，起到連接發(fā)動機和車架兩側(cè)的作用，以降低發(fā)動機噪音傳遞的作用，起避震效果，零件采用R轉(zhuǎn)彎過渡，達到減少零件應(yīng)力和沖擊力的作用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-連接端；2-固定端；3-方形凹槽；4-減震螺孔；5-底部凹槽；6-螺絲孔。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖所示，汽車發(fā)動機減震連接支架，包括連接端1和固定端2，所述連接端1和固定端2之間采用R形轉(zhuǎn)彎式過渡連接，這樣就大大減少了零件的應(yīng)力和所受的沖擊力，所述連接端設(shè)有方形凹槽3，方形凹槽3內(nèi)有減震螺孔4，把凹槽設(shè)置成方形的主要目的在于防止由于震動所引起的滑動或轉(zhuǎn)動，在方形凹槽3內(nèi)可以安裝上橡膠制品來緩沖震動和降低噪音傳遞，所述固定端2上有螺絲孔6，所述螺絲孔6呈圓弧形分布在固定端上，這樣就增強了固定的效果和固定的牢固性，在與方形凹槽3的背面設(shè)置有底部凹槽5，方形凹槽3和底部凹槽5通過減震螺孔4相互連通，使得連接后的緊固效果更好，所述連接端1通過方形凹槽3內(nèi)的減震螺孔4連接發(fā)動機上，通過減震螺孔4來緩解發(fā)動機的震動，所述固定端2通過螺絲孔6固定汽車架的兩側(cè)，這樣就會防止發(fā)動機震動帶動固定端2也跟著一起震動從而影響車身的震動。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。