[實用新型]跨坐式單軌交通軌道可撓式道岔梁旋轉(zhuǎn)支撐臺座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220355198.1
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202953013U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙勇;劉波;丁國訓(xùn);項林;傳先書;李貞
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶川東船舶重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61J1/02
• 分類號: B61J1/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種跨坐式單軌交通軌道附屬部件，特別涉及一種跨坐式單軌交通軌道道岔梁在發(fā)生撓變時的轉(zhuǎn)動支撐。?

背景技術(shù)

輕軌是城市軌道交通中的重要組成部分，對于相對高差較大，人口密集，道路狹窄，坡多彎急，交通擁擠的城市來說，輕軌能夠很好地解決交通擁擠的問題。特別是跨坐式單軌交通輕軌，更能適應(yīng)于現(xiàn)代城市的交通狀況。?

跨坐式單軌交通輕軌的軌道只有一條列車跨座在路軌之上，就是只通過單根軌道來支承、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。技術(shù)上的特點主要體現(xiàn)在車輛的轉(zhuǎn)向架、軌道梁和線路道岔三方面，走行機理完全不同于鋼輪鋼軌系統(tǒng)，軌道梁承受較大的扭轉(zhuǎn)荷載。通過上述記載可知，跨座式單軌鐵路具有占用空間少，適應(yīng)地形好，舒適環(huán)保等特點；更能適合于地形較為復(fù)雜的城市使用。?

跨坐式單軌交通軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、支柱(包括托梁、基礎(chǔ))與道岔三部分組成，道岔是一種使機車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道線路的連接設(shè)備，通常在車站站、編組站站大量鋪設(shè)；單軌道岔可以分為關(guān)節(jié)型道岔和關(guān)節(jié)可撓型道岔兩種。?

無論何種撓度變形的道岔梁，在進(jìn)行撓度變形的事后均需較為穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)支撐臺車，以保證可撓式道岔梁的固定點保持不變，實現(xiàn)輕軌軌道的接合，而該臺車對輕軌道岔梁進(jìn)行支撐，并具有較重要的承載功能，以保證道岔梁在變形時較為穩(wěn)定順暢，節(jié)約驅(qū)動能耗。?

因此，需要一種用于對可撓式道岔梁在變形繞一軸線轉(zhuǎn)動和固定時形成穩(wěn)定支撐的支撐臺車，與道岔梁的行走不發(fā)生干涉，使得道岔梁的變形較為順暢?及穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，并且具有較長的使用壽命，節(jié)約使用和維護(hù)成本，能夠保證輕軌行駛的舒適性、安全性和環(huán)保性。?

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的提供一種跨坐式單軌交通軌道可撓式道岔梁旋轉(zhuǎn)支撐臺座，在變形行走和固定時形成穩(wěn)定支撐，與道岔梁的行走不發(fā)生干涉，節(jié)約驅(qū)動能耗，使得道岔梁的變形較為順暢及穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，并且具有較長的使用壽命，節(jié)約使用和維護(hù)成本，能夠保證輕軌行駛的舒適性、安全性和環(huán)保性。?

本實用新型的跨坐式單軌交通軌道可撓式道岔梁旋轉(zhuǎn)支撐臺座，包括用于支撐可撓式道岔梁的臺車車架和固定基座，所述臺車車架通過轉(zhuǎn)動支承組件以可繞豎直軸線轉(zhuǎn)動的方式支撐于固定基座，該豎直軸線與可撓式道岔梁發(fā)生撓度變形所繞的軸線相重合。?

進(jìn)一步，以轉(zhuǎn)動支承組件為頂點形成等腰三角形分布設(shè)有兩個穩(wěn)定支撐組件，兩個穩(wěn)定支撐組件分列于轉(zhuǎn)動支承組件的橫向兩側(cè)；?

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動支承組件包括固定設(shè)置于臺車車架并向下延伸的轉(zhuǎn)動支撐軸和設(shè)置于固定基座并與轉(zhuǎn)動支撐軸轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)動軸軸座；?

進(jìn)一步，所述穩(wěn)定支撐組件至少包括用于臺車車架與固定基座配合的球面副；?

進(jìn)一步，所述穩(wěn)定支撐組件包括與固定基座配合的穩(wěn)定軸組件，所述球面副設(shè)置于穩(wěn)定軸組件；?

進(jìn)一步，所述穩(wěn)定軸組件包括由上到下依次設(shè)置的上穩(wěn)定軸、中穩(wěn)定軸和下穩(wěn)定軸，上穩(wěn)定軸的下端面與中穩(wěn)定軸的上端面呈平面滑動副配合，球面副形成于中穩(wěn)定軸和下穩(wěn)定軸之間；?

進(jìn)一步，所述球面副的凸球成形于中穩(wěn)定軸的下端面，球面副的凹球成形于下穩(wěn)定軸的上端面，下穩(wěn)定軸的上端面形成螺旋盤繞的潤滑油道，位于下穩(wěn)定軸的軸心形成與潤滑油道內(nèi)端口相通的出油通道。?

本實用新型的有益效果：本實用新型的跨坐式單軌交通軌道可撓式道岔梁?旋轉(zhuǎn)支撐臺座，采用可實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動的支撐臺車，在變形行走和固定時形成穩(wěn)定支撐，與道岔梁的行走不發(fā)生干涉，節(jié)約驅(qū)動能耗，使得道岔梁的變形較為順暢及穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，并且具有較長的使用壽命，節(jié)約使用和維護(hù)成本，能夠保證輕軌行駛的舒適性、安全性和環(huán)保性。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。?

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)動支撐和穩(wěn)定支撐分布圖；?

圖3為本實用新型的穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖4為潤滑油道結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式