[實(shí)用新型]一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220355072.4
• 申請(qǐng)日: 2012-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202811364U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜國(guó)松;馬大軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 富萊茵汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C29/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C29/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域，具體為一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪。

背景技術(shù)

????空壓機(jī)是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成氣體壓力能的裝置，在空壓機(jī)中須用多個(gè)機(jī)械零部件來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，其中齒輪是常用的機(jī)械零部件。現(xiàn)有技術(shù)空壓機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，徑向受力較大，導(dǎo)致齒輪在徑向方向易破裂，齒輪使用壽命低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)空壓機(jī)齒輪在徑向方向易破裂的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪，包括有輪盤(pán)，輪盤(pán)一端設(shè)置有環(huán)臺(tái)，環(huán)臺(tái)側(cè)壁成型有多道輪齒，其特征在于：所述環(huán)臺(tái)與輪盤(pán)側(cè)壁之間連接有多個(gè)三角形的連接板，且多個(gè)連接板沿圓周均勻分布在輪盤(pán)周?chē)?，位于輪盤(pán)上還設(shè)置有多圈彼此平行分別卡固在輪盤(pán)上的卡箍。

所述的一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪，其特征在于：所述連接板上分別開(kāi)有減重通孔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，通過(guò)多個(gè)連接環(huán)臺(tái)與輪盤(pán)的連接板使齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在徑向受力均勻，并利用多個(gè)卡箍能增強(qiáng)齒輪徑向強(qiáng)度，減小了齒輪在徑向方向破裂的可能性，提高了空壓機(jī)齒輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示。一種帶加強(qiáng)箍的空壓機(jī)齒輪，包括有輪盤(pán)1，輪盤(pán)1一端設(shè)置有環(huán)臺(tái)2，環(huán)臺(tái)2側(cè)壁成型有多道輪齒3，環(huán)臺(tái)2與輪盤(pán)1側(cè)壁之間連接有多個(gè)三角形的連接板4，且多個(gè)連接板4沿圓周均勻分布在輪盤(pán)1周?chē)?，位于輪盤(pán)1上還設(shè)置有多圈彼此平行分別卡固在輪盤(pán)1上的卡箍5。連接板4上分別開(kāi)有減重通孔6。