[實用新型]伸縮管件的定位及內置剎車結構

有效

• 申請號: 201220354924.8
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202783300U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 陳天財
• 申請（專利權）人: 歐冠科技股份有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周長興

技術領域

本實用新型是關于一種伸縮管件的定位及內置剎車結構，尤其指一種適用于手推車的伸縮管件的定位及內置剎車結構。?

背景技術

請參考圖1，為公知輔助手推車立體圖，圖中示出可輔助行動不便者移動的一輔助手推車結構，輔助手推車90主要結構是由前架桿體91與后架桿體92所組成，前架桿體91及后架桿體92的底端設有車輪96，為折合輔助手推車90以便收藏或攜帶時，前架桿體91及后架桿體92可由限位件93而呈桿體展開或折合的狀態。?

另外，輔助手推車90還設有一煞車機構，通過握壓煞車機構的煞車把手94可拉緊煞車線(受包覆于導管95內)使一煞車板(圖未示)貼緊于車輪96，以此達到煞車目的。?

然而，上述公知煞車機構有一缺點，亦即其有很大部分煞車線(含包覆于外的導管95內)裸露在握把附近，如此容易阻礙到使用者的手臂活動、或者造成其它人的不便，并非十分理想，尚有改善空間。?

請參閱圖2，是公知伸縮管件的定位及內置剎車結構的分解圖，該固定結構是用以固定具伸縮功能的一內管60、及一外管70，內管60位于外管70內，內管60與外管70分別穿設有復數個與一個六角型的通孔61、71。于組裝時，待調整內管60與外管70的組裝高度后，由一具六角頭801的螺栓80穿設該二管60、70的通孔61、71后，再與一具內螺牙821的旋鈕82相互螺合鎖固，旋鈕82與螺栓80之間并套設一墊圈81，以增加螺合的強度。?

上述公知固定結構，于螺合固定時，需依賴螺栓80的六角頭801與內管60與外管70的六角型通孔61、71對齊相互卡合，亦即每次組裝皆需費時調整高度以便內管60與外管70能互相對應供螺栓80穿入，亦非十分理想，尚有改善空間。?

實用新型內容

本實用新型申請人本于積極發明的精神，亟思一種可以解決上述問題的伸縮管件的定位及內置剎車結構，幾經研究實驗終至完成本實用新型。?

本實用新型的目的在于提供一種伸縮管件的定位及內置剎車結構，以改進公知技術中存在的缺陷。?

為實現上述目的，本實用新型提供的伸縮管件的定位及內置剎車結構，用以固定一手推車的一手把管及一立管，該手把管設置于該立管內，且部分凸出于該立管外，該手把管設有復數貫孔，該固定結構包括：?

一記憶夾扣，套設于該手把管上；?

一管套，固設于該立管的頂部，且該管套的上端面與該記憶夾扣的下端面相互接觸；以及?

一旋鈕，固設于該管套上，該旋鈕具有一螺鎖件，該螺鎖件穿設該立管的一通孔及該手把管的該復數貫孔的其一。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該記憶夾扣為U型記憶夾扣。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該記憶夾扣的直徑與該手把管的外徑相對應。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該記憶夾扣的內環面具有一凸肋，可穿設于該手把管的該復數貫孔的其一。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該手把管與一手把上管由一固定夾鎖固而一起連動，該手把上管設置有一與一上連動板連接的上剎車線，該上連動板容設于該手把管內。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該上剎車線與該上連動板通過一上固定座鎖固一起連動。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該立管內容設有一下連動板，該上連動板與該下連動板由一卡銷相互固定連動。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該下連動板與一下剎車線通過一下連動板滑座鎖固一起連動。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該下連動板與該下連動板滑座之間固設有一連動卷繞彈簧。?

所述伸縮管件的定位及內置剎車結構，其中，該下剎車線與一剎車塊鎖固一起連動。?

本實用新型的伸縮管件的定位結構，能于首次調整手推車的高度后，記憶夾扣即可定位于手把管的原先的高度位置，于下次使用時無需再費時去調整高度。?

本實用新型的伸縮管件的內置剎車結構，能將手推車的剎車線大部分隱藏于車體的手把管及立管內，使剎車線不會干擾到使用者或旁人。?

附圖說明

圖1是公知輔助手推車的立體圖。?

圖2是公知伸縮管件的定位及內置剎車結構的分解圖。?

圖3是本實用新型一較佳實施例的記憶夾扣的立體圖。?

圖4是本實用新型一較佳實施例的車體分解圖。?

圖5是本實用新型一較佳實施例的立體圖。?

圖6是本實用新型一較佳實施例的車體上部分解圖。?