[實用新型]一種汽車節油裝置

有效

• 申請號: 201220354806.7
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN202756107U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 張立英
• 申請（專利權）人: 張立英
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車節油裝置。

背景技術

現有較大城市的公交網絡線路多，設站多，車輛多。各線車輛沿途靠停站、紅燈暫停、堵車暫停、以及其他各種工況短暫停駛的各個階段，其總和往往占起止兩站全程時間的15％以上，遇客多上落交通繁忙則時間更長。此外，在一些主干道口，各種車輛在紅燈暫停時往往聚集成龐大的候燈車群；上述多輛同時靠站的公交車輛以及主干道口的候燈車群，在短暫的停駛時段中其發動機大都一直保持運轉；此時車輛不但繼續消耗燃料，并且不斷排放廢氣，形成大范圍的區域性大氣污染；公交車以外的其他交通運輸車輛亦存在同樣問題。隨著城市車輛的日益增加，車尾廢氣已成為城市環境最大的污染源。

目前，存在一些節油裝置試圖解決這個問題，但是，現有的汽車節油裝置雖有一定節油作用，但使用效果大多并不盡如人意，除結構復雜，不易實施外，主要還在于影響車輛的正常行駛。例如，在車輛滿載狀態下起步、爬坡、加速或高速超車時就往往感到發動機力度不足。因此既要獲得明顯節油效果，又充分保證車輛正常行駛，這歷來是汽車節油裝置難以克服的矛盾。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車節油裝置，在不改變駕駛人員操縱習慣、不改變車輛原有結構、不影響車輛正常安全行駛的前提下，分別對在途車輛行駛過程各個可不供油的時段自動停止對發動機供油，以實現各個有關時段100％節省燃油和減少環境污染的目的。

本實用新型是以如下的技術方案實現的：

提供了一種汽車節油裝置，其特征在于：包括油門開關、換擋開關、離合開關、制動開關和執行機構，所述油門開關、所述換擋開關、所述離合開關和所述制動開關連接到所述執行機構，所述執行機構連接到車輛發動機。

進一步地，所述油門開關連接到油門踏板。

進一步地，所述換檔開關連接到換擋桿。

進一步地，所述離合開關連接到離合器踏板。

進一步地，所述制動開關連接到制動器踏板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：(1)、節油效果明顯，各節油時段的節油率均達100％。其綜合節油效果，以公交車為例，可不供油時段與供油時段之比為1/5～1/7，多為1/6；(2)、斷油后的發動機停止排放廢氣，可有效減少環境污染；(3)、不影響車輛正常安全行駛；(4)、使用簡便，不改變駕駛人員操作習慣；(5)、容易實施，無需改變車輛原來結構。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個實施例的汽車節油裝置的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的節油裝置，包括功能開關和執行機構5，該功能開關包括油門開關1、換擋開關2、離合開關3和制動開關4。油門開關1、換擋開關2、離合開關3、制動開關4連接到執行機構5。執行機構5連接到車輛發動機6，并給車輛發動機6發出熄火指令或者著火指令(即點火指令)。

油門開關1、換擋開關2、離合開關3和制動開關4連接到各自的駕駛操縱器械，該駕駛操縱器械可以是分別與該各功能開關相對應的油門踏板、換擋桿、離合器踏板和制動踏板(圖中未示出)。即，油門開關1連接到油門踏板；換檔開關2連接到換擋桿；離合開關3連接到離合器踏板；制動開關4連接到制動器踏板。

前述各功能開關是根據駕駛操作程序的邏輯關系組合，分別設置在相應的駕駛操縱器械或其操作區，當在途車輛沿途每次發生短暫停駛或符合可不供油條件的工況時，與駕駛操作聯動的各功能開關即將駕駛人員的操作信息傳遞給執行機構5，執行機構5即自動對發動機6發出著火或熄火的操作指令，使發動機6起動或停止，以實現對在途車輛沿途各個可不供油的節油時段自動執行節油操作。

本實用新型的節油裝置可以把在車輛沿途所有各個短暫停駛的時段以及車輛在停靠前滑行、強制怠速、侯客上落、候燈放行等工況的時段和所有符合可不供油的工況的時段設定為可不供油的節油時段，在車輛行駛過程中，通過該節油裝置，配合駕駛人員的習慣操作，沿途持續地對每次發生的該節油時段，自動關閉車輛發動機，完全停止向發動機供油，從而達到節省燃油的目的。

本實用新型的實施例中，該短暫停駛的時段是包括連接每次暫停之前、之后(從車未停定之前至停定之后直至下次啟動之前)的整個持續時段。