[實(shí)用新型]胎壓不足警報(bào)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220353986.7
• 申請(qǐng)日: 2012-07-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202782531U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林保宏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 林保宏
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張若華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提出一種胎壓不足警報(bào)裝置，特別涉及一種在輪胎胎壓不足時(shí)，能實(shí)時(shí)提供胎壓不足的訊息，并可彈性適用于汽車(chē)、機(jī)車(chē)類(lèi)具有不同胎壓標(biāo)準(zhǔn)的輪胎上。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代社會(huì)中，以汽車(chē)、機(jī)車(chē)代步是非常普遍的現(xiàn)象，然而，汽車(chē)、機(jī)車(chē)雖然為人們帶來(lái)了便利，卻相對(duì)的提高肇事的機(jī)率。

一般汽車(chē)、機(jī)車(chē)肇事除了人為疏失之外，主要是忽略了汽車(chē)、機(jī)車(chē)的日常檢查，尤其是對(duì)于輪胎胎壓的檢測(cè)，只有回到保養(yǎng)廠進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，才會(huì)由保養(yǎng)技師加以測(cè)試胎壓是否足夠，平時(shí)縱然胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，駕駛者常未能立即察覺(jué)。如此一來(lái)，當(dāng)胎壓維持在不足的狀態(tài)，將使得輪胎的磨損速度加快，并增加耗油量。而輪胎若因損傷而造成泄氣現(xiàn)象時(shí)，駕駛者如未能前期加以處理，將危害汽車(chē)、機(jī)車(chē)內(nèi)人員的生命安全。

目前所常見(jiàn)的輪胎安全警告器大多會(huì)先預(yù)設(shè)一個(gè)固定的壓力值，作為胎壓比較的標(biāo)準(zhǔn)，在輪胎氣壓不足時(shí)，讓輪胎安全警告器發(fā)出警告訊號(hào)。然而，在實(shí)際使用上，由于材質(zhì)的變化，上述安全警告器所產(chǎn)生的壓力值設(shè)定常未能完全符合標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)法反應(yīng)正確的輪胎壓力，造成警報(bào)發(fā)送的錯(cuò)誤。

其次，當(dāng)拆下上述安全警告器之后，由于預(yù)先設(shè)定的壓力值仍然存在，并未被重新調(diào)整或釋放，針對(duì)具有不同胎壓需求的輪胎，即必需使用具有不同壓力值的安全警告器。如此一來(lái)，將造成大量貨品的囤積，而增加倉(cāng)儲(chǔ)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種在輪胎胎壓不足時(shí)，能實(shí)時(shí)提供胎壓不足的訊息，讓用戶(hù)補(bǔ)充氣體，以延長(zhǎng)輪胎使用壽命，減少耗油量及降低行車(chē)肇事機(jī)率的胎壓不足警報(bào)裝置。

本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種在安裝于輪胎上時(shí)，即能以輪胎壓力值為基準(zhǔn)，且在由輪胎上拆除后，即釋放上述基準(zhǔn)壓力值，彈性應(yīng)用于各種具有不同胎壓的輪胎上的胎壓不足警報(bào)裝置。

本實(shí)用新型提供一種胎壓不足警報(bào)裝置，一底座，其底端形成一第一空間，該底座的頂端形成一第二空間，該第一、第二空間分別以一第一信道及一第二信道連通；一金屬?gòu)椥约ㄎ挥诘鬃敹耍┳韪舻诙臻g及第二通道；一可變形膠圈，定位于底座的第一空間中，供控制第一通道內(nèi)的空氣流通；以及一傳導(dǎo)組件，包括呈電連接的一外殼、一警示裝置及一電池組，該外殼套接于底座、警示裝置及電池組的外周緣，且該電池組與金屬?gòu)椥约g具有一間隙。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，一頂面形成于底座的第一空間的頂端，一凸柱由該頂面向下延伸，該第二通道貫穿凸柱，并向上延伸，而該可變形膠圈套于凸柱上。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，該第一通道由底座的第一空間內(nèi)的頂面向上貫穿，以連通第二空間。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，該可變形膠圈呈環(huán)狀，包括一內(nèi)環(huán)圈及一外環(huán)圈，該內(nèi)、外環(huán)圈的頂部設(shè)有一環(huán)形斜面，該環(huán)形斜面由外環(huán)圈的頂部朝向內(nèi)環(huán)圈的頂部向下傾斜而成。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，還包括一絕緣套筒，該絕緣套筒套接于底座、警示裝置及電池組三者的外周緣及外殼的內(nèi)周緣之間。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，還包括一環(huán)形絕緣片，該環(huán)形絕緣片夾置于電池組的一電極與金屬?gòu)椥约g。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，還包括一導(dǎo)電片，該導(dǎo)電片夾置于電池組的一電極與環(huán)形絕緣片之間。

本實(shí)用新型提出的胎壓不足警報(bào)裝置，該警示裝置包括一電路板及一警示器。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型能在輪胎內(nèi)的氣體壓力降低至一定程度之后，實(shí)時(shí)發(fā)出警示訊號(hào)，以提醒用戶(hù)補(bǔ)充空氣，確保胎壓維持在正常狀態(tài)，因此，不但可有效延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，且可減少耗油量及降低行車(chē)肇事的機(jī)率。

2、本實(shí)用新型只有在輪胎內(nèi)的氣體壓力低于金屬?gòu)椥约膹椓υO(shè)定值而形成導(dǎo)通的回路時(shí)，才會(huì)消耗電力，而在正常胎壓時(shí)，電路呈斷路狀態(tài)，因此，可有效避免電池組的電力流失。

3、本實(shí)用新型能在安裝于輪胎上時(shí)，即能讓輪胎壓力值與第二空間內(nèi)的空氣壓力值保持平衡，并以所安裝的輪胎壓力值為基準(zhǔn)，而由輪胎上拆除后，能釋放第二空間內(nèi)的空氣，以消除上述作為基準(zhǔn)的輪胎壓力值，因此，可以彈性應(yīng)用于各種具有不同胎壓的輪胎上，進(jìn)而降低庫(kù)儲(chǔ)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的組件分解圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的組合剖面圖；

圖3和圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例安裝于輪胎上，且呈斷電狀態(tài)時(shí)的使用狀態(tài)圖；

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例呈導(dǎo)電狀態(tài)時(shí)的使用狀態(tài)圖；