[實用新型]一種電梯裝置

有效

• 申請號: 201220353812.0
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202687699U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 徐磊;劉彥
• 申請（專利權）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

技術領域

本實用新型涉及一種電梯裝置。

背景技術

一般情況下，一臺電梯由轎廂、對重、轎廂和對重各自的導軌以及曳引機等部件組成，當兩臺或多臺電梯并聯時，往往這些部件是成套使用，相互獨立的，這樣導致生產成本較高，而且要求較大的電梯井道尺寸。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種包含有兩個轎廂的電梯裝置，無需對重系統，降低生產成本，減少電梯井道的尺寸。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種電梯裝置，包括兩個轎廂、支撐每個所述轎廂的轎架、設置在每個所述轎架上的轎廂反繩輪、曳引機、向上繞過所述曳引機的曳引輪的曳引鋼絲繩，該曳引鋼絲繩位于所述曳引機兩側的部分分別向下繞過一個所述轎廂的轎廂反繩輪，該曳引鋼絲繩分別繞過所述兩個轎廂的轎廂反繩輪后的兩端部均通過繩頭組件設置在電梯的井道中。

優選地，一個所述轎廂或轎架的底部與另一個所述轎廂或轎架的底部之間連接有補償鏈或補償繩。

具體實施時，所述兩個轎廂分別布置在一個所述井道中，所述兩個轎廂所在的兩個所述井道相并排設置或相對角排布。

具體實施時，所述兩個轎廂的開門朝向是相同的或相反的或相垂直的。?

具體實施時，對應每個所述轎廂的轎廂反繩輪均有兩個，兩個所述轎廂反繩輪的中心連線沿著轎廂的前后或左右方向延伸，或者相對于轎廂的前后或左右方向傾斜設置。

具體實施時，所述兩個轎廂分別布置在一個所述井道中，所述兩個轎廂所在的兩個所述井道相對角排布，對應每個所述轎廂的轎廂反繩輪均有兩個，兩個所述轎廂反繩輪沿著轎廂的對角方向間隔排布，每個所述轎廂反繩輪的徑向表面、所述兩個轎廂反繩輪的中心連線均沿著轎廂的對角方向延伸，所述轎廂的對角方向與所述兩個井道排布的對角方向相對應，所述兩個轎廂的開門朝向相面對垂直設置或者相背對垂直設置。

具體實施時，所述兩個轎廂共用一套控制系統。

具體實施時，所述電梯為有機房電梯或無機房電梯。?

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：該電梯裝置中，兩個轎廂受一組連續的鋼絲繩驅動作相反的升降運動，兩個轎廂共用一臺曳引機，無需使用對重系統，簡化了電梯的結構，大大縮小了電梯井道的尺寸要求，節約成本；而且在轎廂載荷小時（即乘坐人數少）或兩個轎廂均有較多的乘客時，曳引機兩邊鋼絲繩上的張力差值較小，電梯運行比傳統電梯更平穩。

附圖說明

附圖1為本實用新型第一種具體實施方式的主視示意圖；

附圖2為本實用新型第一種具體實施方式的俯視示意圖，未示出曳引機；

附圖3為本實用新型第二種具體實施方式的俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本實用新型的結構。

參見圖1-3所示，一種有機房或無機房電梯裝置，包括兩個轎廂2和3、支撐每個轎廂的轎架（圖中未示出）、設置在每個轎架上的轎廂反繩輪7(8)、曳引機1、向上繞過曳引機1的曳引輪11的曳引鋼絲繩4，該曳引鋼絲繩4位于曳引機1兩側的部分分別向下繞過一個轎廂2(3)的轎廂反繩輪7(8)，該曳引鋼絲繩4分別繞過兩個轎廂2和3的轎廂反繩輪7和8后的兩端部均通過繩頭組件設置在電梯的井道6中，這樣鋼絲繩4實現曳引比2：1。在曳引機1的驅動作用下，鋼絲繩4帶動兩個轎廂2和3作相反的升降運動。該電梯裝置中，兩個轎廂2和3受一組連續的鋼絲繩4驅動作升降運動，兩個轎廂2和3共用一臺曳引機、一套控制系統，無需使用對重系統，簡化了電梯的結構，大大縮小了電梯井道的尺寸要求，節約成本；而且在轎廂載荷小時（即乘坐人數少）或兩個轎廂均有較多的乘客時，曳引機兩邊鋼絲繩上的張力差值較小，電梯運行比傳統電梯更平穩。

在圖1中，一個轎廂2或轎架的底部與另一個轎廂3或轎架的底部之間連接有補償鏈5或補償繩5。該補償鏈或補償繩通過平衡鋼絲繩、隨行電纜的重量，來平衡電梯的運行。