[實用新型]一種隧道襯砌臺車預留槽

有效

• 申請號: 201220353793.1
• 申請日: 2012-07-20
• 公開（公告）號: CN202731935U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 王祥軍;曾勇;何良軍;龔俊
• 申請（專利權）人: 湖南五新重型裝備有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種隧道襯砌臺車預留槽。

背景技術

預留槽是襯砌后在襯砌斷面內留的凹槽，預留槽兩端裝有喇叭口，喇叭口后面裝有波紋管。內襯內埋有監測儀器及通信光纜，可以通過預留槽的位置進行維修及方便以后的安裝。目前預留槽使用的是木模，存在以下缺點，一脫模困難，二襯砌出來的效果不好，三使用周期短。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種脫模簡單、預留槽加工和制造精度高、襯砌效果好、結構強度高、使用周期長的隧道襯砌臺車預留槽。

一種隧道襯砌臺車預留槽，包括楔塊體、絲桿、墊圈、螺母和脫模工裝，所述楔塊體由上楔塊、中間楔塊和下楔塊依次連接構成，所述上楔塊和下楔塊一側分別與喇叭口連接，另一側與所述中間楔塊連接，所述楔塊體通過絲桿與臺車模板連接。

本實用新型中，所述上楔塊和下楔塊上設有安裝所述絲桿的螺母和通孔。

本實用新型中，所述楔塊體兩側為與模板弧度匹配的弧形。

本實用新型中，所述上楔塊、中楔塊和下楔塊采用板拼焊接構成，并且所述上楔塊、中楔塊和下楔塊之間通過螺栓連接。

由于采用上述方案，本實用新型預留槽采用楔塊組合構成，而且楔塊結構間采用板拼焊，結構強度高，使用周期長，加工和制造精度高，襯砌效果好。

附圖說明

圖1（a）為本實用新型的剖視圖。

圖1（b）為圖1的右視圖。

圖2為本實用新型的使用安裝示意圖。

圖3為本實用新型的脫膜工裝的結構示意圖。

圖4為本實用新型的拆卸狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1至4所示：一種隧道襯砌臺車預留槽，包括楔塊體、絲桿4、墊圈5、螺母6和脫模工裝，楔塊體有三節，為上楔塊3、下楔塊1兩節結構一樣，中間楔塊2與上楔塊3和下楔塊1用螺栓連接，以便更好的脫模。上楔塊3、中間楔塊2和下楔塊1是用板拼焊的，上楔塊3一端與B型喇叭口9連接，另一端與中間楔塊連接，下楔塊1一端與A型喇叭口8連接，另一端與中間楔塊連接，上楔塊3和下楔塊1的兩側是有弧度的，這個弧度與模板7的弧度一致，上楔塊3和下楔塊1內在開了通孔的加強板旁邊焊接了一個螺母，方便使用絲桿把預留槽與模板7更緊密的貼合。從圖1可以看出預留槽由下楔塊1、中間楔塊2和上楔塊3用螺栓連接好之后，安裝在洞內壁的指定位置，并與A、B型喇叭口8、9用螺栓連接好，B型喇叭口9裝在預留槽的上端與上楔塊3連接，A型喇叭口8裝在預留槽的下端與下楔塊1連接，A型喇叭口8用防污蓋臨時封口，以防波紋管進水、進物污染、堵塞，防止水泥漿液滲入波紋管內，導致內壁面粗糙。當襯砌臺車移動到襯砌的位置時，本裝置對應位置的模板7上開一個的手孔，在下楔塊1和上楔塊3的螺母位置相對應的位置開一個的孔，絲桿4穿過模板7和下楔塊1、上楔塊3的螺母后通過螺母6擰緊，在模板7和螺母6之間可以安裝一個工字鋼用的方斜墊圈5，通過擰緊螺母6把本裝置緊貼在模板7上，然后澆注混凝土，等到可以脫模的時候，把絲桿4取出，臺車進行收模，然后移走，先卸掉所有的連接螺栓，用脫模工裝，對本裝置進行脫模，從圖3可以看出將脫模工裝包括工裝架10和提升組件11，所述提升組件11安裝在工裝架10上并且提升組件11可以通過其中部件絲桿上下運動，脫模工裝架10安裝在本裝置中間楔塊2的兩端，然后將所有楔塊全部螺栓卸掉，用銷軸穿過中間楔塊2中間帶孔的加強板，提升組件11的耳板夾住銷軸，通過提升組件11將中間楔塊2慢慢拔出，下楔塊1和上楔塊3用同樣方法一一拔出，這樣脫模容易，效果好，操作簡單。